Стоимость перевозки нефти супертанкерами достигла максимума примерно за 60 лет
Стоимость перевозки нефти на крупнейших танкерах класса VLCC выросла до самого высокого уровня примерно за 60 лет. По данным Bloomberg, рост связан с военной напряжённостью вокруг Ирана и серьёзным дефицитом доступных судов.
Со ссылкой на британского судового брокера Simpson Spence Young агентство сообщило, что даже с поправкой на инфляцию ставки достигли максимума с 1960-х годов, когда начали использоваться первые супертанкеры.
Одной из главных причин стало сокращение фактически доступных перевозочных мощностей. Из-за рисков в Ормузском проливе многие судовладельцы выбирают более длинные альтернативные маршруты, что увеличивает продолжительность рейсов.
Хотя экспорт нефти с Ближнего Востока постепенно восстанавливается, логистика стала сложнее. Производителям всё чаще приходится перегружать нефть с одного судна на другое в море, что добавляет примерно неделю к каждому рейсу и замедляет оборот танкерного флота.
Высокие транспортные расходы уже отражаются на нефтепереработке. Испанская Repsol сообщала о марже в 36 долларов за баррель в третьем квартале, однако аналитики оценили её примерно в 15 долларов в октябре, в том числе из-за роста стоимости морских перевозок.
По данным ING, стоимость транспортировки нефти из Саудовской Аравии в Нидерланды выросла с примерно 2 долларов за баррель в 2025 году до более чем 35 долларов.
Как сообщает CCTV+, если ставки на перевозку продолжат расти, высокие логистические расходы могут заставить нефтеперерабатывающие компании сокращать объёмы производства.
