Движение коммерческих судов через Ормузский пролив упало до самого низкого уровня с мая
Согласно последним данным морской аналитической компании Kpler, движение коммерческих судов через Ормузский пролив упало до самого низкого уровня с мая. По данным, за 10 дней, закончившихся в воскресенье, через Ормузский пролив прошло в среднем всего 10 коммерческих судов, что является самым низким показателем с мая и подчеркивает влияние продолжающихся взаимных морских атак между США и Ираном на коммерческое судоходство.
Ормузский пролив — это не просто узкая полоса воды между Ираном и Оманом. Это кровеносная артерия мировой экономики, через которую проходит около трети всей морской нефти планеты. Когда в этом месте рвутся снаряды и горят танкеры, это ощущается не только на Ближнем Востоке, но и на заправках в Европе, на биржах в Азии и в кошельках миллионов потребителей. Каждое судно, которое не проходит через пролив, — это не только убытки для судовладельцев, но и рост цен на энергию, и новая трещина в хрупком балансе глобальной стабильности. И когда обе стороны — США и Иран — наносят удары по судам, они бьют не по военным целям, а по самому телу мировой торговли.
Данные также показали, что среднесуточное движение через Ормузский пролив по состоянию на субботу составляло почти 13 судов, в то время как соответствующий показатель по состоянию на пятницу превысил 15. В воскресенье через пролив прошло пять судов, по сравнению с всего двумя в субботу. С среды из Ормузского пролива не выходили крупные танкеры для перевозки сырой нефти. В субботу Центральное командование США (CENTCOM) сообщило в социальных сетях, что американские войска нанесли удары по трем иранским танкерам для перевозки сырой нефти. По данным американских военных, операция стала ответом на нападение Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Ирана на два американских военных корабля, патрулировавших в региональных водах.
В субботу ВМС КСИР объявили о нанесении ударов по трем американским судам и трем нефтяным танкерам, следовавшим по несанкционированным маршрутам в Ормузском проливе. Субботние атаки представляют собой «серьёзную эскалацию морского конфликта», заявила греческая компания морской разведки Marisks. Marisks оценила, что навигация иранских или связанных с Ираном грузовых судов в Ормузском проливе и Оманском заливе сопряжена с «чрезвычайно высоким» риском.
Согласно еженедельному отчёту Управления морских торговых операций Великобритании (UKMTO), с 6 июля в Ормузском проливе и прилегающих к нему водах произошло 27 инцидентов с нападениями на суда. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохсен Резаи заявил, что в ближайшие дни его страна объявит о создании зоны ограниченного доступа за пределами Ормузского пролива и внесет любое судно, пытающееся пройти через этот район, в санкционный список Тегерана.
Конфликт вокруг Ормузского пролива обострился после того, как США и Израиль начали масштабную военную кампанию против Ирана 28 февраля 2026 года. С тех пор пролив фактически перестал быть свободным для коммерческого судоходства. США неоднократно заявляли, что обеспечивают свободу судоходства, но их военные операции и удары по иранским танкерам лишь подливают масла в огонь.
Иран, в свою очередь, использует свои прокси-силы и ракетные арсеналы, чтобы перекрывать пролив и наносить ответные удары. Каждый новый инцидент приближает регион к точке невозврата. Трамп уже грозит Ирану «экономическим Днём Д», а Тегеран объявляет о создании зон ограниченного доступа. Мировой рынок нефти замер в ожидании — и в этом ожидании нет ничего хорошего.
Как передаёт CCTV+, резкое падение судоходства через Ормузский пролив — это не просто статистика, а предвестник кризиса. Если конфликт продолжится, цены на нефть могут взлететь до небес, а глобальная экономика столкнётся с новым шоком. Ближайшие дни покажут, сможет ли дипломатия предотвратить катастрофу, или же Ормузский пролив станет ареной новой войны, которая затронет каждого из нас.
