Европейский аналитический центр прогнозирует сохранение дисбаланса на нефтяном рынке до 2027 года
12,8 млн баррелей в сутки — крупнейший дефицит в истории, 20% мирового предложения перекрыты, Европа импортирует 97% нефти. Даже при открытии пролива восстановление займёт месяцы. Авиакеросин в Европе на грани дефицита.
Как передаёт CCTV+, мировой нефтяной рынок останется несбалансированным до 2027 года, несмотря на любое возобновление работы Ормузского пролива. Война США и Израиля против Ирана серьёзно нарушила работу пролива, вызвав крупнейший в истории шок предложения энергоносителей. В 2025 году через пролив ежедневно проходило около 15 миллионов баррелей сырой нефти и 5 миллионов баррелей нефтепродуктов — примерно 20 процентов мирового предложения. С момента нарушения судоходства мир столкнулся с ежедневным дефицитом в 12,8 миллиона баррелей — крупнейшим за всю историю наблюдений.
Даже если пролив скоро откроется, перезапуск нефтяных месторождений и перераспределение танкеров займут месяцы, и дисбаланс на мировом нефтяном рынке сохранится до 2027 года. Европейский союз зависит от импорта 97 процентов своей сырой нефти. Запасы авиационного топлива в Европе уже значительно сократились. Перспективы поставок авиационного топлива в Европу летом оцениваются пессимистично.
Европейские правительства уже выделили более 11 миллиардов евро на фискальные меры, однако большая часть из них — нецелевые субсидии, такие как общее снижение акцизов или НДС. Эксперты рекомендуют прекратить нецелевые субсидии на топливо и подготовить скоординированный план снижения спроса на нефть в ЕС.
Ормузский пролив — стратегический морской коридор между Персидским и Оманским заливами, через который проходит около 20% мировой нефти и 40% сжиженного природного газа. Его фактическое закрытие началось после атаки на Иран. Совокупные потери поставок уже превысили 1 миллиард баррелей. Европа импортирует 97% сырой нефти, при этом импорт дизеля и авиакеросина вырос в 25 и 5 раз соответственно по сравнению с 1990 годом. Дефицит может усилиться летом, когда спрос на топливо растёт из-за транспорта и туризма.
Война уходит, но ее тень остаётся. Пролив может открыться завтра, но танкеры, месторождения и цепочки поставок не включаются по щелчку пальцев. 12,8 миллиона баррелей дефицита каждый день — это не просто цифра. Это самолёты, которые не могут взлететь, заводы, работающие на половину мощности, и счета за энергию, которые растут быстрее зарплат. Европа, импортирующая 97% нефти, оказалась заложницей географии и политики. До 2027 года этот дисбаланс будет напоминать: энергетическая безопасность — это не про «если», а про «когда» и «как долго».
