Китай создал своё первое гоночное топливо с октановым числом 103. Таклимакан 2026 стартовал на отечественном бензине
152 гоночных автомобиля, 7500 километров по пустыне, снижение детонации и экологичность — новый бензин превосходит импортный 98-й.
Как передаёт CCTV+, на церемонии открытия Международного ралли Таклимакан 2026 в Китае официально представили первое в стране гоночное топливо с октановым числом 103, произведённое внутри страны.
После старта в субботу утром 152 гоночных автомобиля и около 300 участников со всего мира отправились в экстремальное путешествие длиной 7500 километров по пустыне. Ралли, эксклюзивным спонсором которого выступила компания Sinopec X-Power, выбрало новое топливо в качестве официального.
Разработанное Sinopec топливо с октановым числом 103 заполняет пробел на внутреннем рынке высококачественного гоночного бензина. Исследовательское октановое число превышает 103 — это на пять единиц выше, чем у коммерчески доступного топлива с октановым числом 98. Оно эффективно снижает риск детонации двигателя при высокой степени сжатия и больших нагрузках.
Ли Чжундань, заместитель директора Института исследований новых материалов компании Sinopec Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., пояснил: «Разработанное для экстремальных условий гонок — высоких скоростей, больших нагрузок и длительной непрерывной работы — топливо имеет проводимость не менее 500 пСм/м, что снижает риск накопления статического электричества при заправке с большим расходом. Содержание олефинов контролируется на уровне около 1 процента, что примерно на 80 процентов ниже, чем у обычного 98-октанового бензина, повышая эффективность сгорания и мощность. Оно не содержит свинцовых или марганцевых антидетонационных присадок и имеет чрезвычайно низкое содержание серы, обеспечивая баланс между высокими эксплуатационными характеристиками и защитой окружающей среды».
Многие годы китайский рынок гоночного топлива в значительной степени зависел от импорта. Некоторые команды смешивали топливо самостоятельно, что приводило к длительным циклам закупок, высоким затратам и нестабильным цепочкам поставок.
Лю Чжихуа, вице-президент по продажам компании Sinopec, заявил: «Участие в ралли Таклимакан высокооктанового гоночного топлива отечественного производства свидетельствует о том, что китайское высокоэффективное гоночное топливо вступило в новую фазу систематических исследований и разработок, стандартизированного производства и брендированных поставок. Это не только заполняет пробел на рынке высококачественного гоночного топлива внутри страны, но и открывает новый путь для стандартизации и профессиональных поставок высококачественного гоночного топлива в Китае, обеспечивая надёжную энергетическую поддержку для высококачественного развития китайской автоспортивной индустрии».
152 машины. 7500 километров песка. И новое топливо, которое не взрывается там, где взрывается обычное. Китай больше не покупает гоночный бензин за границей и не надеется на кустарные смеси. Он создал свой — 103-й. Он чище, стабильнее и мощнее импортного 98-го. Таклимакан стал не просто гонкой на выживание. Он стал полигоном для отечественной химии. Вопрос не в том, кто приедет первым. Вопрос в том, сколько стран теперь захотят купить это топливо. Потому что в пустыне побеждают не только пилоты. Побеждают технологии, которые не боятся жары, пыли и детонации. А у китайского топлива — нет конкурентов в этом заезде. Похоже, это только начало.
