Китай: новости партнера короткой строкой (02.01.2024)
В Поднебесье направят тысячи спутников. В Китае запущен первый спутник проекта G60 Starlink, который станет частью будущей сети интернет-связи. Группировка G60 включит около 12 тысяч орбитальных аппаратов. Из них первые 108 планируется запустить в уже наступившем году.
Основная цель системы — обеспечить широкополосный доступ в интернет для пользователей по всему миру. Проектом управляет государственная компания Shanghai Gesi Aerospace Technology (Genesat), основанная в 2022 году Академией инноваций микроспутников Китайской академии наук.
После запуска в 2021 году Китайской группы спутниковой сети для проекта Guowang (SatNet) на 13 тысяч аппаратов, G60 Starlink является второй крупной группировкой связи на околоземной орбите. Так что неукротимый китайский Дракон рвется в высь Поднебесной.
Для сравнения: у сети космической интернет-связи Starlink компании SpaceX, принадлежащей Илону Маску, в настоящее время в космосе работает около 5 тысяч спутников.
В космосе скорости космические. КНР реализовала в космическом пространстве сверхскоростную лазерную связь, о чем сообщил исполнительный вице-президент Nationstar Aerospace доктор Чжао Хунцзе. Для большей наглядности он привел пример, согласно которому для передачи фильма размером в 1 ГБ с Земли на китайскую космическую станцию потребуется менее одной секунды.
Чжао Хунцзе также заявил, что в будущем скорость передачи данных может увеличиться в десятки раз, достигнув отметки в 100 Гбит/с.
Ранее сообщалось, что в июне прошлого года Китайская академия наук совершила прорыв в области лазерной высокоскоростной связи. Тогда был запущен спутник Цзилинь-1, с которым удалось установить связь с наземной станцией со скоростью 10 Гбит/с.
Быстрее, длиннее, удобнее. В современном Китае проложено столько скоростных железнодорожных линий, сколько имеется их во всех других странах мира вместе взятых! Китайская сеть высокоскоростных магистралей по своей протяженности в 8 раз превосходит французскую, в 10 раз японскую, в 20 раз британскую и в целых 500 раз американскую!
В Китае у ЖД-транспорта, по сравнению с другими видами средств передвижения, преимуществ много. Путешествие на высокоскоростном поезде по времени уступает самолету, но не намного. Однако учитывая необходимость более раннего присутствия в аэропорту, утомительное ожидание регистрации, проверку багажа и т.п., то время прибытия в пункт назначения самолетом и на поезде примерно сопоставимо. Зато стоимость ж/д билета гораздо ниже, чем авиа.
Новая автоэкспансия. Согласно таможенным данным КНР, экспорт автомобилей из Поднебесной с января по ноябрь 2023 года составил 4,76 миллиона единиц, то есть по этому показателю КНР опередила мировых автолидеров США, Японию и Германию.
По мнению генерального секретаря Ассоциации легковых авто Китая Цуй Дуншу, при спокойной обстановке в мире экспорт китайских машин мог бы превысить 5,2 миллиона единиц за весь год. Но и с результатом 4,76 миллиона единиц Китай показал темпы роста в 56%, заняв первую строчку в списке крупнейших экспортеров машин.
Экспорт китайских брендов вступил в новый этап, связанный с развитием новой энергетики и ростом популярности транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.
Возглавить энергопереход в судостроении. Судостроители Поднебесной поставили амбициозную цель – возглавить глобальный переход к «экологически чистому» судоходству.
В настоящее время китайские верфи производят половину мирового торгового тоннажа, это около 38 миллионов CGT в год. Согласно опубликованному семилетнему плану по доминированию на «зеленом» рынке судостроения, министерство промышленности и информатизации КНР к 2025 рассчитывает достичь 50% доли на мировом рынке СПГ, метаноле, аммиаке и других «зеленых» видах энергетики.
Крупные китайские компании уже продемонстрировали прогресс в сокращении выбросов загрязняющих веществ и углекислого газа. Отраслевые предприятия страны сократили общее потребление энергии на 13,5% по сравнению с уровнем 2020 года. Полную модернизацию судостроительной отрасли Китай планирует завершить к 2030 году.
Лидерство в производстве доступных солнечных панелей. Стоимость производства фотоэлементов в Китае рекордно снизилась. По мнению аналитиков, низкая цена на солнечные модули привела к тому, что западные производители перестали быть для КНР конкурентами на этом рынке и вряд ли станут ими в будущем.
За год китайские компании удвоили выпуск солнечных панелей по сравнению с совокупными показателями у своих главных зарубежных конкурентов. В Китае сегодня сосредоточено 80% мировых мощностей по выпуску этой продукции.
Вице-президент компании Wood Mackenzie и эксперт по энергетике и возобновляемым источникам энергии Стивен Нелл заявил: «Перспективы доступных компонентов на рынке обнадёживают, учитывая текущую гонку мощностей, но конкуренты Китая вряд ли выиграют в ценовой войне. Китай уже выиграл гонку мощностей в области зелёных технологий».
За экономическую глобализацию на справедливой основе. Более 40% мирового ВВП создают США и Китай (соответственно, порядка 25 и 18%), экономическое здоровье планеты прежде всего зависит от экономик этих двух стран. КНР, в свою очередь, выступает за построение экономической глобализации на справедливой основе, с учетом интересов развивающихся стран.
В статье одной из ведущих газет в мире «Жэньминь Жибао» говорится: «Мы должны совместно расти и справедливо делить «пирог» экономической глобализации, чтобы разные страны, разные слои и разные группы людей могли участвовать в экономическом и социальном развитии и пользоваться его плодами, чтобы достичь взаимной выгоды, беспроигрышной ситуации и общего процветания».
Бекдурды АМАНСАРЫЕВ
