ООН оценит прогресс в транспортной связанности стран, не имеющих выхода к морю
Прошло пять лет с момента принятия в Вене на Конференции ООН по не имеющим выхода к морю развивающимся странам (НВМРС) Программы действий на 2014-2024 годы, в которой мировое сообщество представило стратегию по укреплению конкурентоспособности экономик стран данной категории и по облегчению доступа их продукции на международные рынки.
В Нью-Йорке проходит двухдневное мероприятие, посвященное среднесрочному обзору Венской программы действий в отношении 32 стран мира, не располагающих границами с открытыми морями.
Сложные географические условия, отдаленность от мировых рынков, отсутствие выхода на крупные морские порты, транспортная зависимость от соседних стран, которые зачастую сами являются развивающимися странами - все это порой препятствует этим государствам достичь желаемого экономического благополучия для своего 440 миллионного населения.
Они сталкиваются с высокими торговыми и транспортными издержками, а также с трудностями, обусловленными ограниченной или низкокачественной инфраструктурой, прохождением таможенных процедур при многочисленных транзитах. А ведь в случае отсутствия все этих негативных факторов уровень развития замкнутых сушей стран, по оценкам ООН, был бы на 20% выше.
По словам заместителя генерального секретаря ООН, высокого представителя по наименее развитым странам, развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, и малым островным развивающимся государствам Фекитамоелоа Утоикаману, среднесрочный обзор - это время для оценки прогресса, выявления пробелов и озвучивания новаторских решений для ускорения осуществления Венской программы в течение последующих пяти лет.
Меры, перечисленные в программе, включают расширение и возобновление партнерских связей, укрепление региональной интеграции, увеличение инвестиций в устойчивое инфраструктурное развитие и техническую эксплуатацию, упрощение торговых процедур и т.д.
Со времени принятия Венской программы действий наблюдаются положительные сдвиги в реализации региональных, субрегиональных и многосторонних инициатив среди НВМРС и транзитных стран в поддержку трансграничных перевозок.
Так, например, транспортным коридорам, действующим в рамках Программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), удалось достичь конкретной цели Венской программы действий по повышению скорости передвижения грузопотоков, и теперь грузы преодолевают по этим мультимодальным трассам до 300-400 км в сутки.
Всего в регионе ЦАРЭС действует шесть коридоров, связывающих пять стран, не имеющих выхода к морю, - Кыргызстан, Казахстан, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан – с Европой, Южной Азией, Ближним Востоком. На конец 2018 года совокупный объем инвестиций в транспортную связанность на пространстве ЦАРЭС превысил 25 млрд. долл.США.
- Венская программа действий преследует четкую цель: решить проблемы развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, более всеобъемлющим образом, чем когда-либо прежде. Нет никаких сомнений в том, что сейчас мы лучше осведомлены о проблемах НВМРС: они стали более заметными, а также признаем, что у НВМРС есть особые потребности, которые необходимо учитывать на международном уровне и в деятельности ООН, - резюмирует Фекитамоелоа Утоикаману.
Туркменистан предлагает провести у себя в следующем году Международную министерскую конференцию развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Форум призван стать одним из основных этапов развития Ашхабадского процесса, заложенного в ходе первой Глобальной конференции ООН по транспорту, состоявшейся в Ашхабаде в 2016 году.
Туркменистан выступил в свое время инициатором резолюции Генассамблеи ООН «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения целей в области устойчивого развития», соавторами которой стали 74 государства. В данном документе подтверждается важность удовлетворения особых потребностей НВМРС путем налаживания и продвижения эффективных транзитных транспортных систем.
