Туркменистан разворачивает сооружение автобанов
Маршрут автобана Ашхабад-Туркменабат проложен. На его начальном отрезке уже проведены топографические и геологические исследования. Разработана общая схема местоположения и технические характеристики дороги, детально проработан план строительства.
Автобан протяженностью около 600 километров предназначен исключительно для скоростного движения автомобилей, поэтому он не будет пересекаться с другими дорогами. Чтобы попасть в населенные пункты вдоль маршрута магистрали будут построены специальные трубовидные развязки, а для замедления предусмотрены отдельные безопасные полосы.
Как выяснил ORIENT, главной особенностью автомагистрали станет «подушка», которую разместят под дорожным покрытием. Она состоит из многочисленных слоев различных типов строительных материалов, способных выдерживать высокие нагрузки, что позволит перевозить как габаритные, так и негабаритные грузы.
Все виды внедряемых инноваций в период строительства автомагистрали будут выбираться с использованием методики Triple bottom line – т.е. инновации, отвечающей трем основным принципам устойчивого развития: социальным, экологическим и экономическим.
Высокоскоростная автомобильная магистраль Ашхабад-Туркменабат предназначена для повышения качества логистических услуг, расширения международной транзитно-транспортной инфраструктуры и увеличения торгового оборота между странами вдоль маршрута Великого Шелкового пути, а также важной дорожной артерии, в частности, коридора «Ляпис-лазурь», который позволит странам-участницам проекта диверсифицировать свои выходы на региональные и континентальные торговые рынки.
Строительство автобана Ашхабад-Туркменабат, его стыковка со строящимися и планируемыми автобанами Ашхабад-Туркменбаши и Ашхабад-Дашогуз соединит все регионы Туркменистана по векторам Север-Юг и Запад-Восток.
Дополнительные и в то же время немалые преимущества приносит и то, что высокоскоростные магистрали выходят на границы со странами-соседями, что положительно скажется на увеличении транзитных грузопотоков через территорию Туркменистана.
Все это положительно скажется на увеличении валютных поступлений в госбюджет, приросте ВВП, товарооборота и инвестиций в промышленную инфраструктуру в течение 20-25 лет. Значительно сократиться время транзитных грузоперевозок через территорию Туркменистана. К тому же общемировая практика показывает, что инвестиции в развитие разветвленной дорожной инфраструктуры являются мощным инструментом социального и экономического роста государства, обеспечивают полную и производительную занятость.
