Транзит через Туркменистан ускорит поставки Казахстана в Афганистан в два раза
Маршрут экспорта из центрального региона Казахстана в Афганистан через Туркменистан в два раза сокращает срок доставки Казахстанские железные дороги предлагают транспортировать муку из Карагандинской области в Афганистан через территорию Туркменистана. Согласно новой логистической схеме, предложенной местным производителям, продовольственный груз из центрального региона Казахстана можно будет переправлять в Афганистан через Туркменистан в 10-12-дневнй срок вместо нынешних 20-30 суток. - Если они (мукомолы) согласятся с данным маршрутом, то погрузка муки и мукомольной продукции у нас увеличится, - пояснил в интервью телеканалу Astana TV директор филиала национальной компании «Казақстан Темір Жолы» в Караганде Азамат Секен. По его словам, по причине происходящих на казахстанско-узбекской границе простоев вагонов мукомольная продукция не доставляется в Афганистан своевременно. Транзит через Туркменистан позволит ускорить поставку продукции в два раза. В итоге, возрастет количество отгруженных вагонов по месяцу. К тому же, перевозчик планирует ввести в эксплуатацию новые скоростные тепловозы. Последний квартал года – для мукомольных предприятий Карагандинский области самая напряженная пора, поскольку в этот трехмесячный период происходит перемалывание зерна и отправка муки заказчикам. Всего по области зерно перерабатывается на 24 предприятиях и около 70% производимой ими муки отправляется на экспорт в Афганистан, Таджикистан, Узбекистан. Согласно ноябрьскому выпуску доклада Международного совета по зерну (штаб-квартира в Лондоне) о положении дел на мировом зерновом рынке «Grain Market Review», Казахстан, занимающий второе место по экспорту муки в мире, доведет объем сбыта на внешние рынки до 3,4 млн. тонн в год. Входящий же в пятерку топ-импортёров Афганистан, испытавший в этом году продолжительную засуху, вынужден увеличить закупки муки до 3,1 млн. тонн. И Казахстан играет доминирующую роль в удовлетворении афганского спроса на этот важнейший продукт питания. Таким образом, цели Казахстана по увеличению мучного экспорта и спрос в Афганистане обуславливают необходимость поиска казахстанскими грузоперевозчиками дополнительных каналов трафика. А дальше в силу вступают законы рыночной конкуренции. В этом контексте, железнодорожная сеть Туркменистана может обеспечить казахстанских поставщиков муки достаточно выгодным транзитным маршрутом по уже хорошо зарекомендовавшему себя коридору (речь о стальной трассе Казахстан-Туркменистан-Иран), в наращивании грузопотоков по которому заинтересованы обе соседние страны. Свои «плюсы» маршруту обеспечивает и проводимая Министерством железнодорожного транспорта Туркменистана продуманная, рыночно-обоснованная тарифная политика, согласно которой на железнодорожной линии Серхетяка (граница с Казахстаном) – Имамназар (граница с Афганистаном) практикуются понижающие коэффициенты к ставкам на транзитную перевозку многих видов грузов из Казахстана.
