Торговля без лишних барьеров: как цифровые технологии сокращают расходы бизнеса в Азиатско-Тихоокеанском регионе
В Азиатско-Тихоокеанском регионе меняются не только объёмы международной торговли, но и сами механизмы перемещения товаров. Цифровизация таможенных процедур, развитие транспортных связей и снижение торговых барьеров позволяют предприятиям сокращать расходы и быстрее выходить на зарубежные рынки.
Одним из примеров стала Азиатско-Тихоокеанская сеть электронных портов APMEN, охватывающая 13 экономик АТЭС. По данным, представленным китайской компанией Shanghai E-P International, использование единой системы обмена информацией позволило участвующим предприятиям снизить затраты на таможенное декларирование на 66%, а время оформления документов — почти на 50%.
Эти результаты показывают, что для международной торговли важна не только физическая инфраструктура. Возможность один раз внести данные о грузе и использовать их на разных этапах оформления уменьшает административную нагрузку на бизнес.
От снижения пошлин к ускорению торговли
По данным CCTV+, средняя ставка таможенных пошлин в Азиатско-Тихоокеанском регионе сократилась с 16,9% до 5,1%, а доля товарных позиций с нулевыми пошлинами среди экономик АТЭС выросла с 27,3% до 48,9%.
Соглашения о свободной торговле с Китаем заключили 15 экономик АТЭС. Кроме того, в регионе действует Всеобъемлющее региональное экономическое партнёрство (RCEP), полностью вступившее в силу в 2023 году. Оно объединяет участников, среди которых 12 экономик АТЭС.
Однако снижение тарифов — лишь одна часть процесса. Не менее важны скорость прохождения границ, согласованность процедур и доступность логистических услуг.
На пограничном переходе Юи в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая оформление грузовиков, перевозящих товары из соседних стран, включая Вьетнам и Малайзию, благодаря цифровым решениям может занимать считаные секунды.
Как изменения отражаются на предприятиях
Практические результаты торговой интеграции заметны в работе отдельных компаний.
Представитель вьетнамского предприятия по переработке каучука Во Куанг Хиеу сообщил, что с начала 2026 года экспорт компании в китайский порт свободной торговли Хайнань сохраняет двузначные темпы роста. По его словам, расширение режима открытости Хайнаня и тарифные преференции создали более благоприятные условия для вьетнамских поставщиков.
В Чили китайские сельскохозяйственные беспилотники используются для цифровизации фермерских хозяйств. Это другой пример экономических связей: сотрудничество охватывает не только торговлю готовой продукцией, но и внедрение технологий.
Развиваются и транспортные проекты. Железнодорожная линия RTS между малайзийским Джохор-Бару и Сингапуром, в реализации которой применяются китайские технологии и инженерный опыт, перешла к этапу совместной наладки и испытаний. После ввода в эксплуатацию она должна упростить ежедневные трансграничные поездки.
Председатель Сингапурского национального комитета по тихоокеанскому экономическому сотрудничеству Тан Ки Гиап отметил, что развитие транспортных, экономических и информационных связей соответствует целям АТЭС.
Почему цифровые связи становятся столь же важными, как транспортные
Для предприятия стоимость международной поставки складывается не только из пошлин и расходов на перевозку. В неё входят оформление документов, обмен данными, прохождение проверок и время ожидания.
Поэтому цифровые системы, обеспечивающие совместимость информации между таможенными и логистическими структурами, способны приносить бизнесу ощутимую экономию даже без изменения тарифов.
Пример APMEN показывает, как интеграция электронных сервисов может дополнить традиционные торговые соглашения. При этом приведённые показатели экономии относятся к предприятиям, использующим соответствующую сеть, и не означают одинакового сокращения расходов для всех участников торговли в регионе.
АТЭС-2026: следующий этап региональной интеграции
Тема взаимосвязанности экономик станет одной из ключевых в преддверии 33-й встречи лидеров АТЭС, запланированной на 18–19 ноября в китайском Шэньчжэне.
Президент Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества Ван Сюэкунь отметил, что в год председательства Китая в АТЭС страна продвигает формирование Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли и расширение сотрудничества в цифровой экономике, искусственном интеллекте и инфраструктуре.
Как передает ССТВ+, более половины экономик АТЭС также участвуют в сотрудничестве в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Таким образом, региональная торговая интеграция всё заметнее выходит за пределы снижения таможенных пошлин. Её практическое значение определяется тем, насколько быстро товары пересекают границы, насколько совместимы информационные системы и какие издержки несут предприятия. Именно эти факторы становятся важной частью конкурентоспособности бизнеса на международных рынках.
