Как Срединный коридор меняет правила игры
Эпоха, когда сотрудник транспортной компании просто заполнял бумажные накладные, сверял номера вагонов и проверял свинцовые пломбы, безвозвратно ушла…
Первый день Ашхабадского форума DARYA завершился посещением Ашхабадской средней профессиональной строительной школы Минстроя и архитектуры, а второй, забегая вперёд подскажем, – наглядно доказал, что современный транспортный коридор представляет собой в первую очередь битву высоких технологий, алгоритмов искусственного интеллекта и прогнозного анализа больших данных.
Мало просто уложить рельсы и закупить локомотивы. Сегодняшняя логистика является цифровой экосистемой, и выигрывает в ней тот, чьи специалисты способны управлять информационными потоками со скоростью света.
Если это и преувеличение, то не настолько, чтобы, закатив глаза, возмутиться, ибо в большинстве случаев физическая скорость распространения сигнала близка к скорости света (хотя пропускная способность канала определяется по иным критериям – тем, сколько данных можно передать за единицу времени).
Как заглянуть в будущее – метод патентных трендов
Рабочая сессия второго дня ашхабадской DARYA открылась интригующим докладом эксперта Европейского фонда образования (ЕФО) Катерины Лукачовой. Она продемонстрировала технологию, которая для простого обывателя звучит как научная фантастика: использование анализа патентных трендов для выявления будущих потребностей рынка труда.
Как это работает «на пальцах»?
Специальные алгоритмы ИИ анализируют массивы данных по всему миру – какие патенты и изобретения регистрируют инженеры и IT-гиганты прямо сейчас. Например, когда в мире лавинообразно растет число патентов на беспилотное управление портовыми кранами, блокчейн-документооборот или прогнозное (предиктивное) планирование контейнерных терминалов, то это чёткий сигнал для системы образования.
Это значит, что приблизительно через три-четыре года традиционный крановщик или обычный диспетчер в порту Туркменбаши сменит свою профессию на оператора роботизированных комплексов и IT-аналитика транспортных систем – к тому времени рынку труда потребуются именно такие специалисты.
Мониторинг рынка труда в Центральной Азии благодаря DARYA навсегда уходит от устаревших статистических отчетов, характерных для прошлого века. Рынок становится прогностическим. Учить студентов по лекциям и стандартам десятилетней давности в условиях транспортного бума – значит плодить дипломированных безработных.
Именно поэтому системы профтехобразования центральноазиатского региона перестраиваются так, чтобы готовить специалистов на опережение.
Каспийское цифровое взаимодействие
Во второй день заседания Группы высокого уровня DARYA главным смысловым ядром прикладной технологической сессии стал прямой, прагматичный диалог ключевых операторов Срединного коридора, которые сошлись за одним рабочим столом.
Зачем коммерческим и транспортным флагманам разных стран региона понадобилась образовательная программа Европейского союза?
Ответ лежит в плоскости современной экономики. Грузы, идущие по Срединному коридору из Китая в Европу, должны пересекать Каспийское море и границы государств, незаметно для грузоотправителя – без бумажной волокиты, многодневных простоев и бюрократических сбоев.
Как раз здесь и возникает главная проблема «бутылочного горлышка». Если, допустим, Туркменистан и Казахстан по-разному будут описывать логистические профессии и использовать плохо совместимые цифровые стандарты, то на стыке двух государств неизбежно возникнут задержки и ошибки в расчетах.
Чтобы ликвидировать этот барьер, Туркменистан на форуме официально предложил революционный шаг, который предусматривает совместную разработку и внедрение единого межстранового «аналитика по логистике», взяв за основу опыт мультимодальных перевозок Транспортно-логистического центра Туркменистана (TULM).
Кто такой аналитик по логистике завтрашнего дня?
Это специалист топ-уровня! «Мозг» транспортной артерии! Он не просто следит за движением вагонов, а управляет сквозными цифровыми платформами, синхронизирует работу таможенных систем разных стран, использует ИИ для прогнозного расчета прибытия судов и оперативно оптимизирует контейнерные потоки при любых погодных или логистических форс-мажорах.
Более того, Туркменистан объявил о готовности безвозмездно передать всем соседям по региону свою собственную веб-платформу и цифровую методику опроса работодателей для выявления дефицита конкретных навыков.
Официальный Ашхабад наглядно продемонстрировал международным партнерам то, что Туркменистан не просто внедряет европейские наработки – страна своими силами формирует единый цифровой и кадровый стандарт на Каспии.
Карта будущего для туркменской молодежи
Заседание Группы высокого уровня DARYA в Ашхабаде завершилось принятием стратегического документа – Региональной дорожной карты развития навыков.
Но что этот международный термин, одобренный министерствами всех стран Центральной Азии и институтами Евросоюза, означает для простого гражданина?
И как он изменит жизнь и карьерные траектории туркменской молодежи в ближайшем будущем?
Финальные сессии форума запомнились исключительно плотной и конструктивной дискуссией. Заместитель министра образования Азат Атаев озвучил консолидированную позицию Туркменистана, которая была детально выработана совместно с Министерством труда и социальной защиты населения, а также специалистами Транспортно-логистического центра.
Вместо абстрактных деклараций Туркменистан предложил перевести Дорожную карту на язык конкретных дел. Практическим стартом этой работы, согласно предложению Ашхабада, станут технические визиты и сквозной обмен опытом между главными берегами каспийской логистики – Международным морским портом Туркменбаши и казахстанским портом Актау.
Портовики, экспедиторы, операторы терминалов и диспетчеры будут обучаться по единым, совместно созданным модульным программам Европейского фонда образования. Эти программы жестко синхронизированы с финансовыми инвестициями европейской стратегии Global Gateway и проектами ЕБРР.
Главный экономический постулат Туркменистана прост и логичен: развитие человеческого потенциала и инвестиции в «мозги» должны идти нога в ногу с укладкой новых рельсов и расширением причальных стенок. Навыки и багаж знаний у будущих специалистов обязаны формироваться параллельно с капиталом.
Ашхабадские тезисы: открытая дверь для всех соседей
Туркменистан внес принципиальную аналитическую поправку в итоговые документы конференции. Замминистра образования Азат Атаев вполне аргументированно убедил участников форума в необходимости фиксации в итоговых «Ашхабадских тезисах» дополнительного пункта, смысл которого сводится к следующему:
Любая страна региона, даже если она по объективным причинам присоединится к разработке единых профессиональных профилей логистов позднее, имеет полное право дополнить их своим национальным опытом.
Этот открытый и справедливый подход, инициированный Туркменистаном, устранил любые намеки на жесткие рамки и вызвал поддержку у подавляющего большинства коллег из центральноазиатских государств и Европейского союза.
Туркменистан де-факто зафиксировала главный тренд новой геополитики Центральной Азии, согласно которому регион строит не закрытый административный клуб, а максимально гибкую, дружественную, равноправную и высокотехнологичную экономическую экосистему, где голос каждого имеет вес.
На правах хозяина площадки Ашхабад официально предложил принять первый масштабный технический семинар экспертной сети по логистическим навыкам.
«Начнём с малого, начнём вместе и начнём с транспорта и логистики!» – призвал партнёров Азат Атаев.
Реальный эффект, или Что получит наша молодежь к 2028 году?
Текущая программа DARYA завершит свой пятилетний цикл в 2027 году, но, как официально заявил Спецпредставитель Европейского союза Эдуард Стипрайс, она не станет конечной точкой – она послужила монолитным фундаментом. Евросоюз уже проектирует следующую, еще более масштабную стратегическую программу развития кадрового потенциала для Центральной Азии.
Национальная концепция Туркменистана «Skills Bridge for Global Gateway» («Мост навыков») дает простым гражданам и молодежи четкую гарантию того, что каждый евроцент, инвестируемый международными институтами в наши порты, железные дороги, цифровые хабы и заводы, автоматически конвертируется в престижные рабочие места, стабильность и высокие заработные платы для туркменских парней и девушек.
И всё это для того, чтобы к 2028 году Центральная Азия получила качественно новое, амбициозное поколение специалистов. Их дипломы, международные квалификации и цифровые навыки будут безоговорочно котироваться по всей оси Нового Шелкового пути — от Шанхая до Роттердама.
Таким образом, Туркменистан уверенно закладывает интеллектуальный фундамент для нашего транспортного будущего.
Бекдурды АМАНСАРЫЕВ, Центр стратегических исследований ИМО МИД Туркменистана
