Через Ормузский пролив прошли всего два коммерческих судна — резкое снижение судоходства
Узкие места мировой экономики подобны артериям: когда они сжимаются, страдает весь организм. Геополитические конфликты превращают торговые пути в инструмент давления, и цена этого давления ложится на плечи потребителей по всему миру. Ормузский пролив — не просто географическая точка, а барометр глобальной стабильности.
Согласно последним данным морской аналитической компании Kpler, опубликованным во вторник, в понедельник через Ормузский пролив прошли всего два коммерческих судна, что является дальнейшим снижением по сравнению с 10 судами днём ранее. По данным компании, в тот день через Ормузский пролив прошли балкер, гружённый минеральной продукцией и плавающий под панамским флагом, и балкер под либерийским флагом. Однако эта цифра не включает суда, которые могли пройти через пролив с отключённой автоматической идентификационной системой (AIS) во избежание обнаружения.
Ормузский пролив является глобальным узким местом для транспортировки энергоносителей. Ранее через него проходила примерно пятая часть мировых поставок сырой нефти и нефтепродуктов, а также важный маршрут для транспортировки сжиженного природного газа. До войны США и Израиля против Ирана через пролив ежедневно могло проходить около 125 крупных коммерческих судов, включая нефтяные танкеры, газовозы, балкеры и контейнеровозы.
В воскресенье спикер иранского парламента Мохаммед Багер Галибаф заявил, что Иран чётко изложил свои условия через посредников. Пока эти условия не будут выполнены, законные права Ирана не будут признаны, а обязательства США не будут соблюдены, нет никакой возможности вернуться к прежнему состоянию переговоров или вновь открыть Ормузский пролив.
Как передает CCTV+, резкое сокращение судоходства через Ормузский пролив отражает эскалацию напряжённости в регионе и её прямое влияние на глобальные поставки энергоносителей. Ситуация остаётся нестабильной, и дальнейшее развитие зависит от выполнения выдвинутых условий.
