Порт Дурбана модернизируют при поддержке БРИКС
Инфраструктура — это артерии экономики, и когда они закупориваются, страдает весь организм. Порт, который когда-то был символом торгового могущества, со временем может превратиться в узкое место, тормозящее рост целых регионов. Но инвестиции и сотрудничество способны вернуть ему былое значение — и открыть новые горизонты для торговли.
Порт Дурбана обрабатывает больше грузов, чем любой другой порт в Африке. Однако годы устаревшей инфраструктуры и логистических проблем негативно сказались на его работе. Теперь сотни миллионов долларов государственного и международного финансирования помогают преобразовать порт. Новый банк развития был одним из международных финансистов, поддержавших усилия по модернизации порта, предоставив кредит в размере 260 миллионов долларов ещё в 2018 году.
«Мы ремонтируем имеющуюся инфраструктуру. Кроме того, инвестиции в поворотные краны, которые скоро поступят, являются частью нашей деятельности по ремонту самого дока. Вторая составляющая этого — преобразование бизнеса. Поэтому частью преобразования бизнеса является то, что мы делаем для приобретения центрального подъёмника, который будет использоваться для ремонта наших собственных судов», — сказала Мпуми Двеба-Кветана, управляющая портом. В настоящее время порт готовится к увеличению контейнерных перевозок в связи с формированием Африканской континентальной зоны свободной торговли. «Мы позиционируем себя таким образом, чтобы обеспечить приём более крупных судов, а также, что немаловажно, повысить эффективность нашей работы и установить адекватные цены на наши доки», — сказал управляющий.
Но современному порту также необходима функционирующая сеть фидерных перевозок. В 2024 году Новый банк развития объявил о выделении ещё 300 миллионов долларов на поддержку восстановления системы грузовых железнодорожных перевозок Transnet. Сеть сильно пострадала от вандализма, краж и сбоев в работе, что ограничило поток товаров в порты и негативно сказалось на экономическом росте. «Если посмотреть на наши проблемы с ростом, то они связаны с предложением. Сначала это была электроэнергетика, на решение которой у нас ушло более десяти лет, почти 16 лет. Теперь у нас аналогичная проблема в логистике, которую нам необходимо решить, потому что если логистика не работает, мы даже не получаем выгоды от сырьевых бумов», — заявил министр финансов Южной Африки Энох Годонгвана.
Стратегия Transnet «Перестройка для роста» направлена на восстановление инфраструктуры и повышение эффективности. Цель — ускорить перемещение товаров от шахт и ферм до порта и международных рынков. «Если мы это не исправим, система будет продолжать ухудшаться. А этого нельзя допускать, потому что, как я уже говорила, когда система ухудшается, происходят сходы с рельсов, всевозможные инциденты на линии. Поезда движутся недостаточно быстро. Если это произойдёт, это будет означать, что темпы перемещения товаров в порт и из порта замедлятся», — сказала Мишель Филлипс, генеральный директор Transnet.
Как передает CCTV+, восстановление портовой и железнодорожной сети Южной Африки — это не просто вопрос повышения устойчивости инфраструктуры. Речь идёт о повышении конкурентоспособности страны и укреплении позиций Дурбана как ворот между Африкой и более широким торговым сотрудничеством стран БРИКС. Поддержка Нового банка развития демонстрирует, что совместные усилия объединения способны приносить ощутимые результаты для экономик участников.
