Пробит первый тоннель китайско-киргизско-узбекской железной дороги
В субботу компания-разработчик проекта сообщила о завершении бурения первого тоннеля на киргизском участке китайско-киргизско-узбекской железной дороги, что стало важной вехой в развитии трансграничного маршрута.
Когда сквозь горные породы пробивается первый тоннель, это не просто инженерный успех — это сигнал о том, что мечта о соединении стран становится реальностью. Китайско-киргизско-узбекская железная дорога, задуманная как часть Великого шёлкового пути XXI века, после долгих лет обсуждений и проектирования начинает обретать физические очертания. Каждый метр пройденного тоннеля приближает Центральную Азию к новым рынкам, а Китай — к более тесной интеграции с соседями. Это не просто стройка, а символ сотрудничества, где три страны находят общий язык и общую цель.
По данным Китайско-киргизско-узбекской железнодорожной компании, совместного предприятия, созданного предприятиями, уполномоченными правительствами трёх стран, 209,6-метровый тоннель Кош Добо Северный № 2 является первым тоннелем, проложенным на киргизском участке. Строительство началось в июне 2025 года. С тех пор началось строительство 27 тоннелей, 43 мостов и 88 участков дорожного полотна, а также ведётся строительство 20 железнодорожных станций.
Железная дорога является знаковым проектом сотрудничества Китая, Кыргызстана и Узбекистана в рамках инициативы «Один пояс, один путь». После завершения строительства она обеспечит новое железнодорожное сообщение между Китаем и Центральной Азией, проходящее от Кашгара, расположенного на северо-западе Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, через киргизский приграничный город Джелалабад до восточного узбекского города Андижан. Общая протяжённость железной дороги превысит 500 километров, включая 304,84 километра в Кыргызстане.
Проект имеет стратегическое значение для всего региона. Новая железная дорога станет кратчайшим сухопутным маршрутом из Китая в Центральную Азию и далее на Ближний Восток и в Европу, сократив время в пути и снизив логистические издержки. Для Кыргызстана, который не имеет выхода к морю, это особенно важно — дорога откроет доступ к глобальным рынкам, создаст рабочие места и привлечёт инвестиции. Китай, в свою очередь, укрепит свои позиции в регионе, диверсифицируя транспортные коридоры и снижая зависимость от традиционных маршрутов. Узбекистан также получит выход к новым торговым потокам. Завершение первого тоннеля — лишь начало масштабной работы, которая займёт годы, но уже сейчас она вселяет надежду на экономический подъём в Центральной Азии.
Как передаёт CCTV+, бурение первого тоннеля на киргизском участке стало важным шагом в реализации одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов в Центральной Азии. В ближайшие годы железная дорога соединит три страны, открывая новые возможности для торговли, инвестиций и культурного обмена. Этот проект — не просто стройка, а мост между народами, который будет служить развитию региона на десятилетия вперёд.
