Рекордная жара обнажила проблемы транспорта в Великобритании
Самое жаркое лето в истории Великобритании подвергает испытанию устаревшую сеть общественного транспорта, заставляя миллионы пассажиров изнывать от жары и вызывая призывы к срочной модернизации, чтобы обеспечить комфортную и безопасную поездку как для водителей, так и для пассажиров.
Лондон может похвастаться одной из старейших систем общественного транспорта в мире: первые автобусы начали курсировать в 1829 году. Сегодня в среднем по лондонской автобусной сети совершается более 5 миллионов поездок в день.
Однако за почти 200 лет своего существования транспортная система редко сталкивалась с такой жаркой погодой, как в 2026 году. Только 500 из 9000 лондонских автобусов оборудованы кондиционерами. В остальных используется комбинация так называемой «принудительной вентиляции», тонированных стекол, белых крыш и открывающихся основных окон, чтобы поддерживать прохладу на пассажирском сиденье. Однако, учитывая, что такие летние месяцы, как в 2026 году, станут более распространенными в ближайшие годы, многие считают, что этих мер недостаточно для обеспечения безопасной и комфортной поездки для пассажиров и водителей.
Условия труда лондонских водителей автобусов во время различных периодов сильной жары в 2025 и 2026 годах стали все более спорным вопросом, что вынуждает некоторых из них организовывать забастовки. «В такси температура поднимается до 45 градусов, поэтому водитель невероятно устает, ему очень жарко, и это очень затрудняет вождение и концентрацию.
Наши члены профсоюза сообщают о тошноте и солнечном ударе, так что это действительно очень опасная ситуация», — сказала Надин Эдвардс, региональный представитель профсоюза Unite the Union в Великобритании. Мэр Лондона Садик Хан призвал частные автобусные компании оборудовать все свои транспортные средства кондиционерами. Однако они утверждают, что это должно оплатить государственная транспортная компания Transport For London (TFL).
Ситуация значительно сложнее в лондонском метрополитене, где в настоящее время кондиционированные поезда покрывают около 40 процентов сети. Старейшая в мире система метрополитена работает с 1863 года. Первые глубокие туннели были созданы путем прокладки туннелей в глине. Однако глина поглощает тепло, а 163 года эксплуатации поездов и перевозки пассажиров генерируют огромное количество тепла. И этому теплу некуда деваться.
Поэтому, хотя установка кондиционеров в метро может охлаждать отдельные вагоны, это также приведет к увеличению тепловыделения во всей остальной сети метрополитена. «Было бы лучше, если бы кондиционеры были во всех поездах метро», — сказал один из пассажиров. «Обычно у меня есть вентилятор для шеи, который очень помогает, но без него сегодня я, честно говоря, немного устал», — сказал другой пассажир метро.
Однако пассажиры вскоре смогут немного отдохнуть, поскольку TFL планирует ввести в эксплуатацию новые поезда в конце этого года. Новая линия Пикадилли станет первой «глубокой линией метро», полностью оборудованной кондиционерами. Однако это лишь одна из 11 линий, поэтому старейшей в мире сети метрополитена еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем условия для перегретых пассажиров улучшатся.
В августе на юге Англии произошли два схода поездов с рельсов, в результате которых несколько человек получили травмы, а движение транспорта было нарушено. Следователи сосредоточили свое внимание на экстремальной жаре. Похоже, что обширная и разнообразная сеть общественного транспорта Великобритании ведет гонку со временем, пытаясь адаптироваться к вызовам глобального потепления.
Как передаёт CCTV+, рекордная жара в Великобритании обнажила уязвимость транспортной инфраструктуры, которая десятилетиями не получала должного внимания. Кондиционеры в автобусах и поездах — это не роскошь, а необходимость в новых климатических условиях. Однако технические и финансовые барьеры, особенно в историческом метро, делают решение этой задачи долгосрочным. Ближайшие годы покажут, смогут ли власти и частные операторы найти компромисс и превратить лондонский транспорт в систему, готовую к экстремальным температурам, или же пассажирам придётся и дальше мириться с духотой и рисками для здоровья.
