Австрия вводит государственные субсидии на дизельное топливо для фермеров, отказываясь от рыночных механизмов
Когда рыночные законы перестают работать в условиях кризиса, а цены на топливо взлетают до небес, даже самые убеждённые сторонники свободного рынка вынуждены искать спасение в методах, которые ещё недавно называли «социалистическими». Австрия, страна с развитой рыночной экономикой, в условиях засухи и ближневосточного кризиса вводит прямые субсидии на дизельное топливо для фермеров – шаг, который многие воспринимают как отказ от рыночной саморегуляции в пользу государственного вмешательства.
Это не просто помощь аграриям, это признание того, что иногда рынок не способен защитить тех, кто кормит страну. И когда трактор сжигает 200 литров солярки за день, а цены растут, единственным спасением становится невидимая рука государства, протянутая фермеру.
Напряжённость на Ближнем Востоке нарушает поставки топлива и приводит к росту цен на дизельное топливо, что негативно сказывается на экономике страны. Мария Труннер, фермер из Вены, которая 12 лет назад унаследовала от отца ферму по выращиванию пшеницы и сои, была вынуждена пересмотреть свой выбор культур. В то время выращивание культур с использованием большого количества техники было гораздо дешевле. «Дополнительные расходы, с которыми мы сталкиваемся сейчас, огромны. В такой трактор помещается чуть более 200 литров дизельного топлива, и этого хватает только на полный рабочий день, когда вы пашете», — сказала она.
Облегчение уже близко: правительство ввело субсидию на дизельное топливо в размере 18 центов США за литр для фермеров, действующую в этом и следующем году. Однако урожай все еще может оказаться недостаточным. За последние шесть месяцев во многих регионах Австрии наблюдались самые засушливые условия за 140 лет. «Замечательно, что субсидии на дизельное топливо предоставляются именно сейчас. В противном случае многие фермерские хозяйства не смогли бы найти деньги на оплату топлива до начала сбора урожая», — сказал Труннер.
Эксперты предупреждают, что урожай в этом году может сократиться на целых 30 процентов. В сочетании с резким ростом цен на дизельное топливо и удобрения многие фермеры говорят, что их средства к существованию находятся под серьезной угрозой, в то время как потребители сталкиваются с резким ростом цен на продукты питания. «Я думаю, что этот год был чрезвычайно сложным. Мы переживаем сильную засуху. И, конечно, нам хотелось бы видеть большую финансовую поддержку фермерам. Но при ограниченных бюджетах мы должны быть благодарны за то, что нам вообще удалось получить какую-либо поддержку», — сказал Норберт Вальтер, президент Венской сельскохозяйственной палаты.
Даже с учетом субсидий на дизельное топливо стоимость эксплуатации тракторов остается слишком высокой для многих фермеров, что побуждает некоторых переходить от выращивания пшеницы к овощным культурам, которые требуют меньше техники. «Если есть альтернативные культуры, которые требуют меньшего использования трактора, это вполне может быть более экономически выгодно», — сказал Труннер.
Австрия, как и многие европейские страны, столкнулась с двойным ударом: экстремальная засуха, которая в этом году стала самой сильной за последние полтора века, и геополитический кризис на Ближнем Востоке, взвинтивший цены на энергоносители. Дизельное топливо – ключевой ресурс для фермеров, особенно в период посевной и уборочной. Введение субсидий – экстренная мера, которая, по сути, представляет собой прямое государственное регулирование цен, что противоречит классической рыночной логике, но оправдано чрезвычайными обстоятельствами.
Однако даже эта помощь не решает всех проблем: многие фермеры всё равно несут убытки, а переориентация на менее затратные культуры может изменить структуру сельского хозяйства в долгосрочной перспективе. Эксперты отмечают, что если подобные кризисы будут повторяться, европейским странам придётся пересмотреть свою аграрную политику, возможно, в сторону большего государственного участия, что некоторые уже называют «социализацией сельского хозяйства».
Как передаёт CCTV+, австрийский эксперимент с дизельными субсидиями стал наглядным примером того, как даже в самой рыночной экономике иногда приходится прибегать к нерыночным методам, чтобы сохранить производство продовольствия и поддержать тех, кто стоит у истоков нашей продовольственной безопасности.
