Россия перекрыла кран: иностранным авиакомпаниям ограничили заправку топливом — запасного керосина больше не будет
Минеральные Воды, Махачкала, Нижний Новгород — три аэропорта попали под новые правила. Причина: перевозчики закупали топливо с большим запасом, нарушая логистику. Одновременно Россия запретила экспорт авиакеросина до 30 ноября.
Как передаёт CCTV+, российское федеральное агентство воздушного транспорта «Росавиация» ввело ограничения на заправку самолётов иностранных авиакомпаний в ряде аэропортов страны после того, как зарубежные перевозчики стали всё чаще закупать избыточное топливо для снижения эксплуатационных расходов, сообщили в субботу местные СМИ. В заявлении «Росавиации» говорится, что теперь иностранные авиакомпании обязаны координировать закупки топлива с местными поставщиками, а объёмы заправки не должны превышать объём, необходимый для запланированного рейса. Меры распространяются, в частности, на аэропорты городов Минеральные Воды, Махачкала и Нижний Новгород.
Агентство заявило, что в стремлении сократить эксплуатационные расходы иностранные перевозчики заправляются в российских аэропортах в объёмах, значительно превышающих их фактические потребности в топливе, что влияет на планирование и логистику местных поставок. Этот шаг предпринят на фоне растущей волатильности на мировых рынках топлива. Напряжённость на Ближнем Востоке нарушила судоходство через Ормузский пролив — ключевой водный путь для экспорта нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, что привело к росту мировых цен на топливо и вызвало дефицит авиационного топлива. В начале июня российское правительство ввело запрет на экспорт авиационного керосина, включая топливо, приобретаемое на бирже, который будет действовать до 30 ноября.
Авиационное топливо (керосин) — критически важный ресурс для авиации. Ормузский пролив — узкое место, через которое проходит около 20% мировой нефти. Нарушение судоходства там влияет на глобальные цепочки поставок. Россия, будучи крупным производителем энергоресурсов, пытается защитить внутренний рынок от дефицита. Запрет экспорта и ограничения для иностранцев — это меры, чтобы топливо оставалось для своих.
Когда иностранные самолёты прилетают в Россию и заливают в баки больше керосина, чем нужно, они экономят свои деньги. Но за эту экономию платит российская логистика: топливо, которое могло бы пойти на внутренние рейсы, улетает за границу в крыльях лайнеров. Теперь «Росавиация» говорит: хватит. Только по потребности, только по согласованию, никаких запасов «про запас». В мире, где топливо дорожает на глазах, а проливы блокируют ракетами, каждая тонна керосина на вес золота. Россия решает свои проблемы за счёт жёстких правил. Иностранным авиакомпаниям придётся привыкать: дешёвого «заправляйся где хочешь» больше не будет.
