10 апреля при участии Президента Сердара Бердымухамедова в Лебапском велаяте введена в строй заключительная часть высокоскоростной магистрали Ашхабад–Туркменабат — участок Мары–Туркменабат. Теперь столицу и восточный регион страны связывают 600 километров суперсовременного полотна, превращая Туркменистан в ключевой логистический узел возрожденного Великого Шёлкового пути.
Технологическое превосходство и мировые стандарты Этот проект, стартовавший в 2019 году, стал экзаменом для отечественного бизнеса — строительство велось силами членов Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана. Результат подтвержден международным экспертным сообществом. Французская компания «GEA» и китайская «Shandong Jiangfeng New Material Technology» вручили сертификаты соответствия самым строгим стандартам:
Безопасность и IT: Системы видеонаблюдения, мониторинга трафика и киберзащиты (ISO 27001).
Качество и точность: Управление измерениями (ISO 10012) и менеджмент качества (ISO 9001).
Экология: Ответственный подход к окружающей среде (ISO 14001).
Шестиполосный автобан шириной 34,5 метра спроектирован по первой категории: многослойное полотно с использованием синтетических материалов и высокопрочного асфальтобетона гарантирует долговечность при экстремальных нагрузках.
Экономический эффект: Скорость и интеграция «Высокоскоростная автодорога обеспечит перевозку пассажиров и грузов за максимально короткое время», — подчеркнул Президент Сердар Бердымухамедов на торжественной церемонии открытия. Новая трасса не просто соединяет велаяты, она интегрирует Туркменистан в глобальную транспортную систему.
Инфраструктура комфорта Вдоль трассы создана полноценная экосистема для водителей и пассажиров: стоянки, зоны отдыха, заправочные станции и современные посты дорожного контроля. Управление движением осуществляется интеллектуальной системой, которая в реальном времени передает данные о транспортном потоке.
Завершение строительства автобана Ашхабад–Туркменабат — это мощный импульс для развития регионов и наглядный пример реализации транспортной стратегии страны, нацеленной на устойчивое развитие в рамках «Десятилетия ООН по устойчивому транспорту (2026–2035 гг.)».
