Правительственная делегация Туркменистана во главе с вице-премьером Нокергулы Атагулыевым 1 апреля прибыла в Азербайджан. Этот визит стал логическим продолжением переговоров в Грузии, замыкая стратегическую цепочку маршрута «Восток-Запад».

Если в портах Поти и Анаклия акцент был сделан на выходе к Черному морю, то в Баку стороны перешли к обсуждению «сердца» транзита — каспийского участка. В Министерстве экономики Азербайджана на встрече с Микаилом Джаббаровым было подчеркнуто: устойчивость партнерства Ашхабада и Баку является фундаментом для стабильности всего Среднего коридора. Стороны детально обсудили расширение совместной деятельности в энергетике и логистике, а также реализацию новых инвестиционных проектов.

Особое внимание в ходе визита в Бакинский международный морской торговый порт было уделено технологической совместимости двух берегов Каспия. На встрече с главой ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ровшаном Рустамовым обсуждались конкретные шаги по модернизации инфраструктуры.

В частности, речь шла о проведении дноуглубительных работ в Международном морском порту Туркменбаши. Эта техническая мера важна для приема крупнотоннажных судов и увеличения объемов грузоперевозок. Туркменской делегации был представлен опыт Бакинского порта, который в прошлом году установил исторический рекорд, обеспечив перевалку более 100 тысяч TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте).

Переговоры с министром цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашадом Набиевым подтвердили: будущее коридора — за цифровым обменом данными. Скоординированная работа железнодорожных управлений и портов двух стран в режиме реального времени позволит значительно ускорить прохождение транзитных грузов по вектору «Восток-Запад-Восток».

Визиты вице-премьера Нокергулы Атагулыева в Грузию и Азербайджан на этой неделе обозначают новый этап во внешней экономической политике Туркменистана. Мы наблюдаем не просто серию встреч, а активное формирование единого транспортно-технологического пространства.

Синхронизация работы портов Туркменбаши, Баку и Поти/Анаклия превращает Туркменистан из транзитной территории в ключевого оператора евразийских маршрутов. Темы, поднятые в ходе турне — от создания собственных логистических центров в Грузии до дноуглубления на Каспии — свидетельствуют о том, что Ашхабад переходит к политике «умной логистики», где каждый инфраструктурный объект на маршруте работает как часть единого отлаженного механизма.

Стоит отметить, что интенсификация контактов между Ашхабадом и Баку проходит на фоне качественного изменения региональной архитектуры. Участие Азербайджана в Консультативных встречах глав государств Центральной Азии закрепило за Баку статус стратегического моста, соединяющего регион с глобальными рынками. В этом контексте модернизация портов Туркменбаши и Алят рассматривается не только как двусторонний проект, но и как выполнение общерегиональной задачи, поставленной главами государств, по созданию бесшовной транспортной архитектуры «Центральная Азия — Кавказ — Европа».