На астраханском судостроительном заводе «Лотос» практически завершили масштабный проект по созданию первого в истории современной России круизного лайнера «Петр Великий» – судна смешанного плавания (река-море).

Как уже сообщалось, маршрут круизного лайнера будет проходить по Каспийскому морю через Россию, Туркменистан, Азербайджан, Казахстан и Иран.

По данным источников, уже этой осенью крупный «долгострой» передадут заказчику. На данном этапе судно уже спущено на воду, а его испытания подходят к завершению.

Проект по созданию круизного лайнера «Петр Великий» стартовал еще в 2016 году. Процесс строительства проходил в непростых условиях — сроки сдачи переносились неоднократно. Сначала говорили о двухлетнем проекте, однако ежегодно срок сдачи приходилось откладывать по целому ряду причин.

Заказчик «Мостурфлот» сразу заявил о намерении построить судно формата «5 звезд». «Это наше уникальное предложение на рынке, поскольку в Каспийском регионе сейчас ни у одной из стран нет туристического флота, который мог бы совершать международные рейсы», — подчеркнула директор по развитию круизной компании Светлана Гончарова.

Речь идет о плавучей гостинице на борту современного пассажирского лайнера класса «Волго-Дон макс» и вместимостью 310 человек. «Фишкой» станут балконы, они будут практически во всех 155 каютах, включая стандарт, бассейн со сдвигающейся крышей, два джакузи, театрально-музыкальный салон со сценой для представлений, круглосуточный гриль-бар на открытом воздухе и модный сейчас ресторан с открытой кухней.

Трудности с реализацией возникали практически на каждом шагу, поскольку ранее на предприятии не создавали ничего подобного. Специалисты неоднократно переделывали проект, заказчик — вносил коррективы. Строительный процесс затормозила и ситуация с пандемией.

Создание огромных круизных лайнеров — высокоточное и наукоемкое производство. К тому же, астраханскому судостроительному заводу предстояло провести полный цикл создания корабля, включая все отделочные работы, полностью на отечественных материалах и технологиях.

Это судно с усиленным корпусом, который держит трехметровую морскую волну. Пока это пилотный проект, который в дальнейшем может стать серийным. Создатели пока «набивают руку», поскольку все делается с нуля. Одной из главных задач в дальнейшем станет организация серийного запуска таких лайнеров. Тогда и срок строительства можно будет сократить в два раза, примерно до трех лет.

Сейчас на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта возводят и первые в России контейнеровозы. Эти суда необходимы для перевозки грузов в рамках международного транспортного коридора «Север–Юг», в организации работы которого регион, как известно, занимает особое место, особенно, с точки зрения логистики.

Речь идет об универсальных сухогрузах-контейнеровозах смешанного плавания (смогут передвигаться по морским и речным путям) и повышенной контейнеровместимости. Заказчиком выступило АО «ГТЛК» (Государственная транспортная лизинговая компания).

ORIENT news