После переговоров между главами Туркменистана и Бахрейна, стороны опубликовали совместное коммюнике, в котором изложены основные принципы дальнейшего сотрудничества и планы на ближайшую перспективу.

Как стало известно, Манама и Ашхабад приветствовали признание Туркменистана в качестве партнера в Глобальном логистическом хабе «море-воздух», который обеспечивает непрерывную связь между рынками Азии и Европы. В этой статье ORIENT расскажет о сильных сторонах этого международного узла и поможет понять, какие преимущества он даст Туркменистану.

Немного о Бахрейне

Бахрейн является маленьким островным государством: его площадь составляет 760 км², что меньше территории туркменской столицы на почти 200 км². Однако несмотря на свои небольшие размеры, это арабское королевство играет важную роль в бассейне Персидского залива. Все дело в том, что почти сотня островов, на которых расположено государство, занимают значительные акватории, носящие статус особой экономической зоны.

Кроме того, Бахрейн является одним из крупнейших региональных игроков на нефтяном рынке. Если раньше считалось, что запасы «жемчужной страны» на пределе, то после обнаружения в 2015 году нового гигантского месторождения сланцевой нефти объемом в 80 миллиардов баррелей, Бахрейн вернул себе рычаги влияния на мировые нефтяные котировки. Однако само руководство выступает против того, чтобы ограничивать экономическое развитие лишь реализацией нефтяного потенциала. В результате увеличивается неуглеродный сектор экономики, доля в общих экспортных поступлениях которого уже превысила 25%.

Благодаря своей валюте, второй самой крепкой в мире, и упрощенной налоговой системе, Бахрейн стал одним из крупнейших центров банковских операций и зон свободного валютного обращения, в результате чего здесь регистрируются крупнейшие арабские компании в мире. Исключительное расположение в Персидском заливе, представляющем особую ценность с точки зрения мировой логистики, обусловили формирование в 2021 году так называемого «Бахрейнского глобального логистического хаба «море-воздух».

Логистический хаб «море-воздух»: что мы о нем знаем?

«Бахрейнский узел», как по-другому называют этот маршрут, представляет собой самый быстрый в регионе мультимодальный логистический центр, который позволяет обслуживать контейнеры всего за 2 часа.

Эта точка не связывает какой-либо конкретный устоявшийся маршрут, а является местом стягивания основных потоков транспорта. Это место основано на стратегическом расположении на полпути между азиатскими и европейскими рынками. Оно имеет глобальный охват, благодаря сочетанию морской и воздушной перевалочной инфраструктуры.

На практике хаб опирается на оптимизированные процедуры оформления и полную цифровизацию, которые обеспечивают скоростную доставку товаров из бахрейнского воздушного порта до морского и наоборот. Как подмечают арабские источники, в этом как раз таки и заключается основная «фишка» узла: необходимость затрат на эту самую перевалку покрывается мобильностью и скоростью доставки товаров. Так, узел помогает на 50% быстрее доставить товар по сравнению с чисто морскими перевозками, и при этом на 40% дешевле по сравнению с воздушными.

Такая комбинация транспорта очень важна для Туркменистана, так как скорее всего вывоз товаров будет осуществляться самолетами, а уже потом по морю. Для этого была подготовлена соответствующая правовая платформа – Соглашение о воздушном сообщении между Туркменистаном и Бахрейном.

Министр транспорта Бахрейна как-то сказал: «Благодаря нашему уникальному положению, близости наших портов, а также тесному сотрудничеству наших регулирующих органов, операторов и портовых администраций и нашим современным решениям, мы можем создать центр для глобальных логистических компаний».

Что «Бахрейнский узел» может предложить Туркменистану?

Партнерство Туркменистана в рамках проекта узла предоставит туркменским компаниям возможность стать уполномоченными и доверенными грузоотправителями в Глобальном логистическом центре Бахрейна «море-воздух». Вдобавок к этому, полноправными участниками могут стать не только компании, но и пользователи всей этой инфраструктуры – экспортеры.

Для этого созданы все необходимые условия. Например, в прилегающих свободных экономических зонах разрешены 100%-е иностранное владение для предприятий, никаких пошлин на экспортно-импортные операции, бесплатное пользование землей в государственных промзонах в течение 3 лет, скидки на электроэнергию в течение первых 5 лет работы и другие.

На данный момент Туркменистан выстраивает устойчивые связи со странами Персидского залива: вспомнить хотя бы недавние встречи высокопоставленных лиц Ашхабада и Абу-Даби. Это говорит о том, что Туркменистан намеревается стать основным логистическим центром, интегрировав евразийские маршруты «Север – Юг» и «Запад – Восток», а также обеспечив скоростной выход товаров из центральноазиатских республик и России на рынок Ближнего Востока.

А при таких оптимальных условиях, которые может предоставить Манама, туркменские самолеты запросто «пробьют окно» на рынки стран GCC (Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Катар, Бахрейн и Оман).

Итог

Туркменистан подключается к партнерству в Глобальном логистическом хабе «море-воздух», чтобы получить стратегическое преимущество в деле трансевразийских перевозок из стран региона до государств Персидского залива, и дальше по морю – в Африку, Европу, Южную, Юго-Восточную и Восточную Азию.

Арслан МАМЕДОВ