P-hailing и гиг-экономика: опыт Малайзии на Глобальной транспортной конференции
Транспортную отрасль призвали переориентировать внимание от перевозки пассажиров к доставке товаров, чтобы обеспечить устойчивость в эпоху после коронавируса.
Министр транспорта Малайзии доктор Ви Ка Сионг сказал, что ограничения на передвижение людей сильно повлияли на транспортную отрасль, в которой количество поездок сократилось на 90%. «Авиационный сектор больше всего пострадал из-за снижения пропускной способности на 75%», - отметил он на Второй Глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту.
Он принял участие в трехдневной конференции из Лондона, где находится с рабочим визитом. В британской столице он провел встречу с лидерами Международной палаты судоходства, Балтийского и Международного морского совета.
Электронная коммерция получила импульс, когда были введены ограничения на передвижение, что привело к развитию услуг по доставке небольших посылок. Это означает, что услуги по доставке еды, напитков и посылок с использованием мотоциклов могут стать альтернативным источником дохода для тех, кто работает в этой отрасли, сказал Доктор Ви.
По его словам, доход Малайзии от электронной торговли увеличился до 4,5 млрд. долларов США в 2020 году с 3,2 млрд. долларов США в предыдущем году.
«Существующие логистические услуги должны претерпеть трансформацию, чтобы выжить и воспользоваться преимуществами расширяющегося бизнеса электронной коммерции. И многие водители смогли использовать p-hailing (услуги доставки еды) в качестве альтернативного источника дохода», - сказал он в своем виртуальном обращении.
Д-р Ви был приглашен поделиться опытом Малайзии в области устойчивого транспорта, искоренения бедности и восстановления экономики после COVID-19.
Так, недавно малайзийский Минтранс выступил с инициативой, чтобы помочь многим водителям, работающим в секторе p-hailing, получить действующие водительские права, то есть обеспечить поступление в школу вождения тем, кто не может себе этого позволить из-за финансовых проблем.
Ожидается, что этот вопрос получит свое решение в бюджете страны на 2022 год, который будет скоро представлен. Кроме этого, Минтранс предлагает испытывающим материальные трудности водителям-доставщикам и другие скидки, включая неоплаченные штрафы. «Мы поможем тем, у кого есть задолженность, чтобы они могли продолжать зарабатывать на жизнь», - пообещал министр Ви.
При этом он сказал, что правительство не пойдет на компромисс, когда дело доходит до тех, кто водит без прав: «Это вопрос безопасности и жизни людей. У тех, кто водит без прав, не будет никакой страховки и защиты».
Также Малайзия сейчас разрабатывает политику в отношении гиг-экономики (система, при которой компании предпочитают не нанимать сотрудников в штат, а привлекать независимых подрядчиков и фрилансеров, часто не на полный рабочий день).
Министр транспорта д-р Ви Ка Сионг отмечает, что эта индустрия имеет огромный потенциал, тем более, что многие обратились к ней, чтобы заработать на жизнь с начала пандемии Covid-19. «Министерство транспорта ведет переговоры со своими заинтересованными сторонами, чтобы выработать политику, основанную на гиг-экономике, которая является динамичным сегментом отрасли».
«Covid-19 подорвал экономику и повлиял на благосостояние людей, особенно тех, кто находится в группе с низким доходом. Но мы делаем все возможное, чтобы не только выжить, но, что более важно, укрепить нашу устойчивость в транспортном секторе», - сказал он на второй Глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту.
Форум состоялся в Пекине и онлайн с 14 по 16 октября. Это продолжение первой конференции в Ашхабаде, которая проходила пять лет назад.
Вступительное заявление на нынешнем форуме сделал генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш. Среди других выступивших на пленарном заседании – председатель КНР Си Цзиньпин, президент России Владимир Путин и президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.
ORIENT news