Объём внешней торговли в бассейне реки Хуанхэ за январь–февраль достиг 1,09 трлн юаней
За первые два месяца 2026 года общая стоимость импорта и экспорта девяти провинций и автономных регионов вдоль реки Хуанхэ достигла 1,09 триллиона юаней (около 158 миллиардов долларов США), что на 15,4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Этот новый рекорд подчёркивает устойчивый рост внешней торговли бассейна реки Хуанхэ, который опережает другие внутренние регионы страны.
Темпы роста торговли в разных регионах бассейна заметно различаются. Увеличение показателей зафиксировано в шести регионах провинциального уровня. Наибольший прогресс демонстрируют Шэньси с приростом на 69%, Внутренняя Монголия — на 38,6%, Хэнань — на 28,2% и Нинся — на 23,9%.
Среди экспортных категорий особенно заметен рост поставок «новых трёх» товаров — электромобилей, литий ионных батарей и фотоэлектрических элементов. Также увеличиваются объёмы экспорта других высокотехнологичных и сельскохозяйственных товаров. В частности, поставки механических и электротехнических изделий выросли на 17,3%, составив 61% от общего объёма экспорта.
Ярким примером успеха является морская экономика провинции Шаньдун на востоке Китая. Высокотехнологичное судовое оборудование с длинными цепочками поставок из этого региона демонстрирует впечатляющую динамику экспорта и уже несколько лет подряд занимает крупнейшую долю мирового рынка. Это придаёт мощный импульс росту внешней торговли страны в целом.
На судостроительной и морской инженерной промышленной базе в заливе Хайси (Циндао, провинция Шаньдун) сосредоточено более 50 предприятий, занятых в судостроении, производстве морского оборудования и сопутствующих услугах. Сформировавшаяся экосистема стимулирует инновации, развитие на основе исследований и разработок, а также обеспечивает всестороннее сотрудничество в рамках производственной цепочки.
Се Ваньпэн, заместитель генерального директора компании Qingdao Haixi Heavy-Duty Machinery Co., Ltd. (дочерней структуры Wuhan Marine Machinery Plant Co., Ltd. в составе Китайской государственной судостроительной корпорации, CSSC), отметил, что компания успешно преодолела ключевые технические проблемы, включая сварку сверхвысокопрочных сталей и интеграцию генераторов с воздушным охлаждением мощностью более 1 тысячу кВт и систем кондиционирования воздуха на морские платформы. По его словам, это заполняет технологический пробел в смежных областях отечественного производства.
Чжоу Чжэньфэн, руководитель проектов подразделения морских платформ той же компании, добавил, что около 30% материалов для текущих проектов поставляются местным промышленным кластером. Это сокращает радиус закупок и значительно снижает логистические затраты. В настоящее время у компании в стадии строительства более 100 платформ и единиц портового оборудования, сроки поставки которых запланированы до 2027 года.
