Поезда Fuxing Hao укрепляют лидерство Китая в развитии высокоскоростных железных дорог
Китайские высокоскоростные поезда серии Fuxing Hao, способные развивать скорость до 350 километров в час, продолжают формировать новый этап инноваций в железнодорожном транспорте как внутри страны, так и на международном уровне. Их развитие стало важной частью реализации 14-й пятилетки Китая на 2021–2025 годы.
В начале текущего года, в период 40-дневного весеннего пассажирского пика, железнодорожная система Китая перевезла более 500 миллионов человек. Ежедневно по стране курсировали свыше 14 тысяч поездов, обеспечивая масштабные и бесперебойные перевозки населения.
Пассажиры отмечают, что повышение эффективности транспортной политики и общее экономическое развитие страны напрямую отражаются на качестве поездок. По словам одного из пассажиров высокоскоростной железной дороги в Чэнду, перемены ощущаются в повседневной жизни и воспринимаются как устойчиво позитивные.
В настоящее время протяжённость сети высокоскоростных железных дорог Китая достигает 47 тысяч километров, что сопоставимо с длиной экватора Земли. Одним из ключевых центров производства поездов Fuxing Hao является город Циндао в восточной провинции Шаньдун.
Главный технический эксперт государственной корпорации CRRC Линь Пэн рассказал, что внешний облик поездов вдохновлён образом летящего дракона, а форма носовой части серии Fuxing основана на традиционных китайских символах. Он отметил, что этот творческий подход сохраняется и при создании экспортных моделей.
По его словам, поезда, поставляемые за рубеж, сочетают китайское инженерное мастерство с элементами местной культуры стран-партнёров. В частности, цветовая гамма составов для высокоскоростной железной дороги Джакарта–Бандунг включает мотивы тропических лесов и оттенки, ассоциирующиеся с драконами Комодо.
За элегантным дизайном скрываются передовые цифровые решения. В поездах используются системы искусственного интеллекта и интеллектуальной диагностики, которые позволяют прогнозировать техническое обслуживание ещё до появления неисправностей, повышая безопасность, экологичность и надёжность перевозок.
Линь Пэн пояснил, что каждый поезд Fuxing оснащён почти 2 тысячами датчиками. Они формируют так называемый «цифровой двойник», который в режиме реального времени отслеживает все параметры движения и технического состояния. Количество датчиков может меняться в зависимости от условий эксплуатации, что расширяет спектр контролируемых показателей и углубляет диагностику.
Развитие интеллектуальных железнодорожных систем в Китае не только трансформирует внутренние перевозки, но и задаёт ориентиры для мировой отрасли. Немецкая компания Knorr-Bremse, более ста лет специализирующаяся на тормозных системах для железных дорог, активно сотрудничает с китайскими партнёрами.
Член правления Knorr-Bremse по Азиатско-Тихоокеанскому региону Джонатан Пэддисон отметил, что Китай лидирует в цифровой трансформации с акцентом на технологии 5G, искусственный интеллект и навигационную систему BeiDou. По его словам, железные дороги страны превратились в практическую лабораторию мобильности нового поколения, где уже применяется искусственный интеллект для обработки данных в реальном времени и прогнозирования технического обслуживания, что снижает простои и повышает уровень безопасности.
