Привязанный аэростат грузоподъёмностью две тонны впервые поднялся в небо Китая для строительства высокогорных ЛЭП
Технологии не просто облегчают труд — они открывают пути там, где раньше их не было. Когда привычные методы бессильны перед высотой и бездорожьем, на помощь приходят нестандартные решения, способные соединить даже самые недоступные уголки планеты.
В понедельник в Китае начался первый в стране привязанный аэростат грузоподъёмностью две тонны, который начал испытания в рамках крупного проекта по строительству линий электропередачи. Это совершенно новое решение для транспортировки грузов на строительных площадках электросетей в высокогорных и экологически чувствительных районах, сообщила Государственная электросетевая компания. Проект представляет собой масштабную линию электропередачи сверхвысокого напряжения (СВН), которая будет передавать экологически чистую энергию из Сицзанского автономного района на юго-западе Китая на тысячи километров в район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао на юге Китая.
На строительной площадке большой аэростат диаметром 25 метров и объёмом 8000 кубических метров медленно поднимался в воздух. Одновременно с выдвижением и втягиванием нескольких тросов, тяжёлые строительные материалы, подвешенные под аэростатом, поднимались с земли и плавно перемещались по заранее определённому маршруту к горной строительной площадке.
«Это наш недавно разработанный несущий привязанной аэростат. Мы только что завершили испытание на максимальную нагрузку в две тонны на высоте 4000 метров. Далее мы проведём операцию по подъёму материалов для энергоснабжения на расстояние 500 метров по прямой линии и вертикальному падению на 120 метров», — сказал Цинь Цзянь, научный сотрудник Научно-исследовательского института технологий передачи и преобразования электроэнергии Государственного электроэнергетического научно-исследовательского института.
Тяжеловозный привязанной аэростат предполагает запуск наполненного гелием шара в воздух и его соединение с землёй одним или несколькими тросами. Путём регулировки троса контролируется высота и горизонтальное положение шара, что облегчает транспортировку материалов на больших высотах. Шар может пролететь до 800 метров и нести максимальную нагрузку в две тонны с точностью позиционирования в пределах 0,5 метра.
Поскольку строительство новых электросетей всё быстрее распространяется на высокогорные, отдалённые и экологически уязвимые районы, транспортировка материалов для проектов по прокладке линий электропередачи стала серьёзной проблемой, сдерживающей ход строительства. Традиционное дорожное строительство для транспортировки грузов имеет длительные циклы и наносит значительный экологический ущерб, в то время как дроны, несмотря на свою маневренность и гибкость, сталкиваются с ограничениями в сценариях, требующих перевозки тяжёлых грузов или длительной непрерывной транспортировки. Технология транспортировки с помощью привязанных аэростатов эффективно преодолевает эти трудности.
«Участок строительства, где применяется эта технология, расположен в необитаемой горной местности на высоте более 4000 метров. Многие опоры расположены на крутых, недоступных по дорогам хребтах, что делает этот участок самым высокогорным, с самым опасным рельефом и самыми сложными операциями во всём проекте. Привязанный аэростат грузоподъёмностью две тонны лучше подходит для высокогорных условий, характеризующихся разреженным воздухом и сильными ветрами, а его грузоподъёмность и устойчивость лучше соответствуют требованиям транспортировки», — сказал Фэн Тао, руководитель проекта Государственной электросетевой компании провинции Хэнань.
Как передает CCTV+, испытание привязанного аэростата грузоподъёмностью две тонны стало важным шагом в развитии технологий строительства в труднодоступных районах. Новый метод обещает ускорить прокладку линий электропередачи, снизить нагрузку на экологию и открыть новые возможности для энергетических проектов в высокогорье.
