Самый длинный в мире щитовой тоннель, пересекающий реку, прошёл самую низкую точку русла
Под водой, где давление сжимает всё вокруг, а грунт не прощает ошибок, человек прокладывает путь, соединяющий берега и судьбы. Технологии и настойчивость позволяют преодолевать там, где, казалось бы, сама природа против. Этот тоннель — не просто транспортная артерия, а символ того, что даже под самой длинной рекой можно построить мост между людьми.
В понедельник левая труба двунаправленного тоннеля Хайтай-Янцзы, самого длинного в мире щитового тоннеля, проходящего через реку, успешно преодолела самую низкую точку русла, что означает завершение прохода через самую низкую точку обеих труб и закладывает прочный фундамент для его полного завершения. Тоннель, расположенный в восточной китайской провинции Цзянсу, является ключевым проектом по созданию крупной автомобильной магистрали через самую длинную реку Китая, соединяющей Хаймэнь в городе Наньтун с Тайцаном в городе Сучжоу этой же провинции.
Как представлено на видео, на глубине 75 метров под поверхностью устья реки Янцзы разработанная в Китае щитовая тоннелепроходческая машина «Цанъюань» завершила бурение 5334 метров и безопасно прошла через самую низкую точку русла. Этот участок был наиболее важной частью проекта, где строительные риски были наиболее сконцентрированы, а сложности — наиболее высоки. Конструкция тоннеля должна была выдерживать чрезвычайно высокое давление воды в 0,75 МПа, что эквивалентно суммарному весу примерно 51 транспортного средства, каждое весом 1,5 тонны на каждый квадратный метр.
«Столкнувшись с такими проблемами, как высокое давление воды в русле реки, истирание оборудования песчаными грунтами с высоким содержанием кварца и значительные геологические изменения, техническая команда постоянно корректировала ключевые параметры. Опираясь на интеллектуальное оборудование и технологии, мы отслеживали данные, проводили интеллектуальный анализ и оптимизировали параметры в режиме реального времени, успешно преодолевая сложные технические проблемы», — сказал Чжао Сяопэн, инженер проекта.
Тоннель общей протяжённостью около 39,07 километров включает в себя подводный участок длиной 11,185 километра, при этом длина щитового участка в левой части тоннеля составляет 9327 метров. Он спроектирован как шестиполосная двусторонняя автомагистраль с ограничением скорости 100 км/ч. Строительство тоннеля планируется завершить в 2028 году. После завершения он станет важнейшим транспортным звеном в дельте реки Янцзы на востоке Китая.
Как передает CCTV+, успешное прохождение самой низкой точки русла обеими трубами тоннеля Хайтай-Янцзы стало важной вехой в реализации этого масштабного инфраструктурного проекта, который укрепит транспортные связи в дельте реки Янцзы и станет примером китайского инженерного мастерства.
