Китай сообщает о заметном росте экспорта по грузовым железнодорожным линиям, соединяющим Иу и Мадрид
По данным на пятницу, грузовые железнодорожные линии, соединяющие город Иу на востоке Китая и столицу Испании Мадрид, экспортировали более 100 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) товаров, что на 6,8% больше, чем годом ранее. Когда стальные составы, пересекающие Евразию от восточного Китая до испанской столицы, переваливают за отметку в 100 тысяч контейнеров (TEU — стандартный двадцатифутовый контейнер), это не просто цифра — это символ новой логистической эпохи. Шёлковый путь, некогда караванный, сегодня превратился в высокоскоростную стальную артерию, по которой высокотехнологичные товары — от солнечных панелей до умных холодильников — добираются до европейских домов быстрее, чем когда-либо. Экстремальная жара, накрывшая Европу, лишь подстегнула спрос на кондиционеры и фотоэлектрические системы, превратив климатический вызов в экономический стимул. Поезда Иу–Мадрид, идущие через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию и Францию, стали не просто транспортным маршрутом, а мостом между двумя цивилизациями, где каждый контейнер — это частичка экономической дипломатии.
В условиях экстремальной жары, охватившей в этом году многие европейские страны, основными экспортными товарами стали высокотехнологичные товары, такие как фотоэлектрические модули, «умная» бытовая техника и кондиционеры. Грузовые поезда «Исиньоу», также известные как «Иу-Синьцзян-Европа», отправляются из Иу и выезжают из страны через порт Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая. Поезда проходят через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию и Францию, прежде чем прибыть в Мадрид. Первый рейс поездов состоялся 18 ноября 2014 года, и в настоящее время они курсируют по 27 регулярным маршрутам, соединяя более 160 городов в более чем 50 странах и регионах Азии и Европы.
Маршрут Иу–Мадрид — один из самых длинных в сети грузовых поездов Китай–Европа, его протяжённость составляет около 13 000 километров. С момента запуска в 2014 году он стал не только важнейшей логистической артерией, но и символом торгового сотрудничества между Китаем и Испанией. В последние годы объёмы перевозок стабильно росли, и преодоление рубежа в 100 000 TEU подтверждает устойчивый спрос на китайские товары в Европе. Интересно, что структура экспорта меняется: если раньше преобладали лёгкие промышленные товары, то теперь доминируют высокотехнологичные и климатические решения, что отражает глобальные тренды декарбонизации и цифровизации. Порт Алашанькоу, через который следуют поезда, продолжает расширять свою мощность, а китайские железные дороги постоянно оптимизируют графики, чтобы сократить время в пути до 18–20 дней. В условиях перебоев в морских перевозках сухопутный маршрут становится всё более востребованным.
Как передаёт CCTV+, устойчивый рост грузовых перевозок по линии Иу–Мадрид стал ещё одним подтверждением того, что инициатива «Пояс и путь» продолжает приносить реальные экономические результаты, а китайские товары, несмотря на климатические и геополитические вызовы, находят надёжный путь к европейским потребителям.
