Китай экспортировал 187 высококлассных судов для перевозки жидких грузов на сумму более $9,49 млрд за первые пять месяцев 2026 года
Судостроение всегда было барометром промышленной мощи страны. Когда речь идёт о судах для перевозки сжиженного природного газа и сырой нефти, это уже не просто корабли — это высокотехнологичные инженерные комплексы, воплощающие передовые научные разработки и точность производства. Рост экспорта китайских судов этой категории почти в три раза за год — свидетельство того, что Китай уверенно входит в число мировых лидеров не только по количеству, но и по качеству судостроения, предлагая рынку сложнейшие изделия с высокой добавленной стоимостью.
Согласно последним данным, за первые пять месяцев 2026 года Китай экспортировал 187 высококлассных судов для перевозки жидких грузов на общую сумму более 64,3 млрд юаней (около 9,49 млрд долларов США), что на 188,8% больше, чем годом ранее. Суда для перевозки жидких грузов специально предназначены для транспортировки сырой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) и входят в число категорий судов с наибольшей добавленной стоимостью в морской отрасли. Недавно в Шанхае состоялась официальная передача двух крупных судов для перевозки СПГ, каждое вместимостью 174 000 кубических метров, построенных компанией Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., входящей в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). «Наши клиенты — ведущие мировые нефтегазовые компании. Наш текущий портфель заказов на суда для перевозки СПГ составляет более 20% мирового рынка, и мы, как правило, можем поставлять одно судно в месяц», — сказал Ван Цзяин, заместитель генерального директора судостроительной группы. За тот же период страна экспортировала в общей сложности 2637 судов на общую сумму, превышающую 170 миллиардов юаней (около 25,09 миллиардов долларов США), что на 22,5 процента больше, чем годом ранее.
Китайское судостроение традиционно занимает лидирующие позиции в мире по объёму производства. Однако рост экспорта высокотехнологичных судов для перевозки сжиженного газа и нефти свидетельствует о структурных изменениях в отрасли: страна переходит от массового выпуска к сложным, наукоёмким заказам. Компания Hudong-Zhonghua, один из флагманов китайского судостроения, уже более десяти лет строит суда для СПГ и является одним из немногих верфей в мире, способных производить такие сложные суда. Как передаёт CCTV+. Дальнейшее расширение мощностей и технологическое развитие позволят Китаю укрепить свои позиции на глобальном рынке судостроения высокой ценовой категории.
