Грузовые авиаперевозки Китая впервые превысили 10 млн тонн в 2025 году
Грузовые авиаперевозки Китая впервые превысили 10 млн тонн в 2025 году, добавив 214 новых международных грузовых маршрутов, говорится в отчёте, опубликованном в среду. Когда самолёты везут не пассажиров, а грузы, и их тоннаж переваливает за десятимиллионный рубеж, это означает, что глобальная экономика выбирает скорость. Китайская авиационная логистика не просто выросла — она качественно изменилась. 214 новых маршрутов, 272 грузовых борта, из которых 60 — дальнемагистральные широкофюзеляжные машины, и всё это — чтобы доставить трансграничную электронную коммерцию, свежие продукты и прецизионные приборы из одного конца света в другой за считанные часы.
Согласно данным Китайской федерации логистики и закупок, в отчёте об анализе новых грузовых маршрутов страны за 2025 год показано, что объём грузов и почты, перевезённых гражданской авиацией страны, в прошлом году достиг 10,172 миллиона тонн, увеличившись на 13,3% по сравнению с предыдущим годом, что стало первым случаем, когда этот показатель превысил 10 миллионов тонн. Международные маршруты стали основным двигателем роста, определяющим это расширение. Транспортные узлы стали играть всё более важную роль, одновременно с этим проводилось увеличение пропускной способности. Зарегистрированный в Китае парк грузовых самолётов достиг 272 единиц, что на 26 больше, чем годом ранее. Количество дальнемагистральных широкофюзеляжных грузовых самолётов увеличилось до 60, что составляет 22% от всего парка и делает их основой межконтинентальных магистральных маршрутов.
Согласно отчёту, в 2025 году было запущено в общей сложности 214 новых международных грузовых маршрутов, и сеть теперь охватывает шесть континентов, что отражает сильное глобальное расширение. Основными отправными точками для новых маршрутов стали основные экономические регионы Китая. На восточный, центральный и южный Китай пришлось более 68 процентов вновь запущенных международных маршрутов, которые стали основой глобальной сети воздушных грузоперевозок Китая наряду с уже существующими и развивающимися авиационными хабами. Что касается состава грузов, то основными перевозимыми товарами остаются трансграничная электронная коммерция, электронная продукция 3C (компьютеры, средства связи и бытовая электроника), одежда и текстиль. Между тем, в рамках логистики холодовой цепи постоянно растёт спрос на свежую продукцию, машины и автозапчасти, а также прецизионные приборы.
Гражданская авиация Китая перевезла более 10 млн тонн грузов и почты в 2025 году, что стало историческим рубежом. Рост на 13,3% отражает не только увеличение объёмов, но и структурные изменения: международные маршруты теперь доминируют. 214 новых маршрутов — это не просто цифры, это связи с рынками, которых раньше не было. Широкофюзеляжные грузовые самолёты (60 единиц) позволяют летать на дальние расстояния без дозаправки, связывая Китай с Америкой, Европой и Африкой. Восточный, центральный и южный Китай становятся глобальными авиационными хабами, а трансграничная электронная коммерция остаётся главным драйвером роста. Спрос на свежие продукты и высокотехнологичное оборудование через воздушные грузоперевозки продолжает расти, что говорит о повышении требований к скорости доставки.
Как передаёт CCTV+, китайский сектор грузовых авиаперевозок продолжает наращивать темпы, и 2026 год обещает стать годом дальнейшей глобальной экспансии.
