C909: десять лет в небе и выход на рынки Юго-Восточной Азии
Китайский самолет C909, разработанный внутри страны, расширил свое присутствие на рынке Юго-Восточной Азии благодаря новым модификациям, обеспечив диверсификацию моделей и сделав шаг к серийному производству. Когда китайский авиалайнер впервые поднялся в небо, мало кто верил, что он сможет конкурировать с мировыми гигантами. Десять лет спустя C909 — уже не просто местный проект, а реальный игрок на международном рынке. От Бали до Лаоса, от пассажирских перевозок до бизнес-авиации и грузовых рейсов — этот самолёт доказывает: Китай научился строить не только быстро, но и качественно. И каждый новый борт, покидающий сборочный цех, — это шаг к тому, чтобы слово «Made in China» в авиации звучало так же уверенно, как и в любой другой отрасли.
В субботу C909, ранее известный как ARJ21, отметил своё десятилетие коммерческой эксплуатации. Самолёт вмещает от 78 до 97 пассажиров и имеет дальность полёта от 2225 до 3700 километров. Он предназначен для коротких и узких взлётно-посадочных полос и хорошо себя показывает в условиях высокой температуры, большой высоты и бокового ветра. Поставленный индонезийской авиакомпании TransNusa в декабре 2022 года, C909 совершил свой первый международный рейс из Джакарты на Бали 18 апреля 2023 года, положив начало международным операциям. По состоянию на июнь 2026 года TransNusa получила в общей сложности пять самолётов C909.
Сяо Фанчжоу, заместитель генерального директора Юго-восточноазиатского отделения Китайской корпорации коммерческих самолётов (COMAC), отметил: «Три года эксплуатации доказали, что C909, как региональный пассажирский самолёт, хорошо адаптирован к жаркому и влажному климату Юго-Восточной Азии и архипелажному рельефу». После успешной эксплуатации TransNusa, C909 вышел на рынки Лаоса и Вьетнама. Также были представлены различные модификации C909. 22 июня начался коммерческий полёт первого отечественного бизнес-джета C909, модели CBJ. Эта модель имеет различные секции салона для отдыха, встреч, приёмов и обедов, разработанные с учётом потребностей деловых поездок на короткие и средние расстояния.
Дан Ябинь, заместитель главного конструктора модификаций C909 в COMAC, сказал: «CBJ отвечает требованиям деловых путешественников в отношении конфиденциальности в салоне, комфорта полёта и эффективности путешествия. Его коммерческий дебют представляет собой значительный шаг вперёд для китайской индустрии коммерческих самолётов в секторе деловой авиации». В настоящее время C909 выпускается в нескольких вариантах, включая медицинские, коммерческие, грузовые, аварийно-спасательные и противопожарные модели.
C909 (ранее ARJ21) — первый региональный реактивный самолёт, разработанный в Китае, созданный COMAC. Он был сертифицирован в 2014 году и вступил в коммерческую эксплуатацию в 2016 году. За десять лет самолёт прошёл путь от первых тестов до регулярных международных рейсов. Модификация CBJ — это бизнес-версия, ориентированная на корпоративных клиентов. Расширение модельного ряда (грузовые, медицинские, спасательные версии) свидетельствует о зрелости платформы и её готовности к масштабированию. Выход на рынки Индонезии, Лаоса и Вьетнама — это не просто коммерческий успех, а стратегический шаг Китая в укреплении авиационного влияния в регионе.
Как передаёт CCTV+, C909 продолжает наращивать своё присутствие в Юго-Восточной Азии, а дальнейшие модификации и серийное производство укрепят позиции китайской авиационной промышленности на международной арене.
