Логистический дракон: парк ШОС в Ляньюньгане перевалил 300 тыс. TEU за 5 месяцев — рост 6,25%
302 800 контейнеров, 38,28 млн тонн грузов, рост на 16,32%, 14 категорий товаров — от фотопанелей до автозапчастей. Парк ШОС в Ляньюньгане становится главными воротами евразийской логистики.
Как передаёт CCTV+, согласно данным Нанкинского таможенного управления, Международный логистический парк Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Ляньюньгане, провинция Цзянсу, на востоке Китая, обработал более 300 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) грузов за первые пять месяцев 2026 года. Контейнерный грузооборот парка за этот период достиг 302 800 TEU, что на 6,25% больше, чем годом ранее.
С января по май общий объём логистических операций парка достиг 38,284 млн тонн, увеличившись на 16,32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В настоящее время логистический парк обрабатывает 14 основных категорий товаров, включая фотоэлектрические модули и автозапчасти, что придаёт новый импульс высококачественному экономическому и торговому сотрудничеству в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Двадцатифутовый эквивалент (TEU) — стандартная единица измерения контейнерных грузоперевозок, равная объёму стандартного 20-футового контейнера. Логистический парк ШОС в Ляньюньгане — ключевой узел на маршрутах, соединяющих Китай со странами Центральной Азии и Европы. Рост грузооборота на 16,32% отражает не только увеличение объёмов торговли, но и эффективность новых логистических решений. 14 категорий товаров — от высокотехнологичного оборудования до автокомпонентов — показывают диверсификацию грузопотоков.
Когда контейнеры с фотопанелями и автозапчастями проходят через Ляньюньган, за каждым TEU стоит не просто груз, а целая цепочка — производство, таможня, дороги, порты, поезда. 302 тысячи контейнеров за пять месяцев — это ритм, который задаёт экономика Евразии. Парк ШОС становится не просто складом, а нервным узлом, где встречаются Восток и Запад, технологии и логистика, планы и реальность. Рост на 16% — это не просто статистика, а доказательство того, что «Один пояс, один путь» продолжает работать, несмотря на все ветры перемен.
