Гигантский ролкер Glovis Lighthouse повёз в Европу рекордные 8000 китайских электромобилей — 230 метров длины и 14 палуб для «зелёных» машин
Судно типа ро-ро длиной 230 м и шириной 40 м вмещает до 10 800 автомобилей. В первом рейсе в Европу — более 8000 NEV (электромобили и гибриды). Загрузка прошла в двух портах: Шанхай дал 4000 машин, Шэньчжэнь (Сяомо) добавил ещё более 3000. Это самая крупная единовременная партия китайских электромобилей, отправленная морем.
Как передаёт CCTV+, одно из крупнейших в мире судов типа ро-ро (roll-on/roll-off), Glovis Lighthouse, в пятницу отплыло из международного логистического порта Сяомо в городе Шэньчжэнь провинции Гуандун на юге Китая, доставив более 8000 электромобилей (NEV) в свой первый рейс в Европу. Это новый рекорд по самой крупной единовременной партии китайских электромобилей, экспортированных морским путём. Ранее судно загрузило более 4000 электромобилей в порту Шанхая. В порту Сяомо оно приняло ещё более 3000 автомобилей, доведя общее количество до более чем 8000 единиц.
Glovis Lighthouse длиной 230 метров и шириной 40 метров имеет 14 палуб гаражного пространства и максимальную вместимость 10 800 автомобилей, что вдвое больше, чем у стандартного судна типа ро-ро.
Судно принадлежит южнокорейской судоходной компании Glovis. Ро-ро (roll-on/roll-off) — это тип судов, где груз заезжает и выезжает своим ходом. Для электромобилей такой способ транспортировки особенно удобен, так как не требует сложного подъёмного оборудования. Порт Сяомо — один из ключевых логистических узлов юга Китая, специализирующийся на экспорте автомобилей. Рекордная отправка показывает, что Европа продолжает активно закупать китайские электромобили, несмотря на торговые ограничения.
Море перестало быть преградой. Теперь это автобан, по которому плывут не только контейнеры, но и целые парки электромобилей. Glovis Lighthouse — настоящий плавучий гараж высотой с десятиэтажный дом. 8000 машин, которые заехали своими колёсами в трюмы в Шанхае и Шэньчжэне, через несколько недель поедут по дорогам Европы. Каждая из них — кусочек китайской технологической мысли, упакованный в стальной корпус. И пока корабль рассекает волны, где-то в порту Роттердама или Гамбурга уже готовятся встречать этот зелёный десант. Потому что климат не ждёт, а спрос на чистый транспорт не знает границ.
