248,5 млрд юаней за пять месяцев: китайские железные дороги ускоряются — новые ВСМ выходят на финишную прямую
2,6% роста инвестиций в основной капитал, статические испытания ВСМ Ичан-Синшань и межгородской линии Чаоху-Мааньшань, опытная эксплуатация ВСМ Сиань-Шиянь, укладка путей на трёх магистралях — от Чэнду до Чунцина и от Сюнъань до Синьчжоу. Китай продолжает наращивать железнодорожную сеть.
Как передаёт CCTV+, Китайская государственная железнодорожная группа сообщила в пятницу, что за первые пять месяцев текущего года объём инвестиций в основные средства в железнодорожном секторе Китая составил 248,5 млрд юаней (около 36,67 млрд долларов США), что на 2,6% больше, чем годом ранее. С начала года национальный железнодорожный оператор научно и упорядоченно продвигает планирование и строительство железных дорог, при этом ряд ключевых проектов добился новых успехов.
В мае начались статические приёмочные испытания высокоскоростной железной дороги Ичан-Синшань в провинции Хубэй (центральный Китай) и междугородней железной дороги Чаоху-Мааньшань в провинции Аньхой (восток Китая). Тем временем высокоскоростная железная дорога Сиань-Шиянь вступила в фазу опытной эксплуатации, завершая последние приготовления к коммерческой эксплуатации.
Ван Хунтяо, заместитель директора транспортного отдела Сианьского бюро Китайской железной дороги, пояснил: «Испытательная эксплуатация продлится не менее месяца. Она будет проводиться в три этапа: проверка параметров в соответствии с расписанием, моделирование неисправностей и учения по аварийно-спасательным работам, а также плановое движение поездов. Эти шаги заложат прочную основу для бесперебойного открытия и безопасной эксплуатации линии». К концу мая началась укладка путей на нескольких высокоскоростных железнодорожных линиях, включая среднюю линию ВСМ Чэнду-Чунцин, ВСМ Сюнъань-Синьчжоу и ВСМ Чунцин-Куньмин. Кроме того, завершена укладка путей на всей высокоскоростной железной дороге Наньчан-Цзюцзян.
Инвестиции в железные дороги — это не просто тоннели и рельсы. Это связность регионов, сокращение времени в пути для миллионов пассажиров и снижение нагрузки на экологию. Каждый новый километр ВСМ в Китае — это ещё один шаг к тому, чтобы отдалённые города стали ближе к центрам развития. Испытания, укладка, пуск — за этими этапами стоит ежедневный труд десятков тысяч строителей. И когда поезд начнёт курсировать по расписанию, многие даже не задумаются, сколько тестов и проверок осталось за кулисами. Но именно эта невидимая работа и есть главная гарантия безопасности.
