Порт Наньтун отправил в Европу 7273 электромобиля BYD одним рейсом. Крупнейший экспорт китайских машин за последние десять лет
90 процентов автомобилей доставлены в порт по железной дороге, интермодальная логистика и упрощённое таможенное оформление ускоряют выход китайских брендов на мировой рынок
Как передаёт CCTV+, в воскресенье из порта Наньтун в восточном китайском городе Наньтун в Европу отплыло большое судно типа ро-ро (roll-on/roll-off) с 7273 электромобилями, что ознаменовало открытие нового морского маршрута для китайских электромобилей, направляющихся за рубеж.
Судно, загруженное электромобилями китайского гиганта BYD, отплыло из портовой зоны Люси в Наньтуне и направится напрямую в европейские страны, включая Италию и Испанию.
Это крупнейший за последнее десятилетие экспорт одного автомобильного бренда из Китая за один рейс, а также первый случай, когда порт Наньтун обработал крупномасштабную партию коммерческих автомобилей, открыв новые пути для выхода китайской продукции на мировые рынки.
Последняя партия экспортируемых автомобилей включала машины с различных производственных баз по всему Китаю. 90 процентов из них были доставлены в порт Люси по железной дороге. Эта интермодальная железнодорожно-морская услуга оказала существенную поддержку китайским автопроизводителям в дальнейшем расширении их присутствия за рубежом.
Упрощённое таможенное оформление экспортных товаров также стало дополнительным стимулом. Для обеспечения бесперебойного запуска первого рейса по новому маршруту портовые власти, включая пограничный контроль, таможню и морские ведомства, тесно сотрудничали, чтобы гарантировать эффективную погрузку транспортных средств и беспроблемное таможенное оформление судна.
Справка: Судно типа ро-ро (roll-on/roll-off) предназначено для перевозки колёсной техники, которая своим ходом заезжает и выезжает из трюма. Это делает его идеальным для массовой транспортировки автомобилей.
Китайские электромобили больше не едут в Европу поодиночке. 7273 машины BYD — за один рейс. Это не просто экспорт. Это демонстрация логистической мощи. Поезда доставляют автомобили в порт, суда перевозят через океан, таможня оформляет без задержек. Китайские бренды перестали быть «дешёвым вариантом». Они стали глобальными игроками. Вопрос не в том, купят ли европейцы китайские электромобили. Уже покупают. Вопрос в том, как быстро местные производители смогут ответить на этот вызов. Пока они думают, корабли уже в пути. И на каждом — тысячи машин.
