C919 авиакомпании China Southern Airlines прошёл первое углублённое техническое обслуживание. 20 дней проверок, 28 модификаций и возвращение в строй
Флот вырос до 10 самолётов, выполнено более 10 700 рейсов, перевезено 1,455 миллиона пассажиров, а маршрутная сеть связала Гуанчжоу с 22 городами
Как передаёт CCTV+, в пятницу самолёт C919 авиакомпании China Southern Airlines вылетел из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь, завершив первое плановое углублённое техническое обслуживание своего первого пассажирского самолёта отечественного производства. Это достижение знаменует собой новую веху в системе технического обслуживания и поддержки C919 на протяжении всего жизненного цикла.
Проверки технического состояния — рутинные задачи в гражданской авиации, призванные обеспечить безопасность полётов. Проверка уровня C — это высокоуровневый и комплексный капитальный ремонт.
Это была первая проверка уровня C для C919 China Southern Airlines с момента ввода в эксплуатацию. В течение более 20 дней сотрудники строго соблюдали стандарты лётной годности, проводя проверки, разборку и испытания конструкции планера, силовых систем, управления полётом и авионики. Работы охватили 28 директив по технической модификации.
Результаты показали, что все параметры самолёта соответствуют требуемым стандартам. Самолёт вернулся в эксплуатацию в оптимальном состоянии.
С момента первого полёта в сентябре 2024 года флот C919 авиакомпании вырос до 10 самолётов. Они совершили более 10 700 рейсов и перевезли 1,455 миллиона пассажиров.
В настоящее время флот обслуживает регулярные коммерческие маршруты между Гуанчжоу и Нанкином, Нинбо, Вэньчжоу, Хэфэем, Уханем, аэропортом Дасин в Пекине, Сианем и другими городами, соединяя Гуанчжоу с 22 населёнными пунктами.
C919 прошёл первое серьёзное испытание. 20 дней проверок, 28 модификаций — и самолёт снова в небе. Китайский авиалайнер доказал: его можно не только производить, но и качественно обслуживать. Флот растёт. Маршрутов становится больше. Пассажиры выбирают C919. Это не просто самолёт. Это символ. Китайская авиационная промышленность перестала зависеть от импорта — теперь она обслуживает свои машины сама. Вопрос не в том, сколько ещё C919 поднимется в воздух. Поднимется много. Вопрос в том, когда иностранные авиакомпании начнут покупать эти самолёты для своих маршрутов. Пока одни только присматриваются, другие уже летают. И обслуживают. И перевозят миллионы. Китай строит не просто самолёты. Он строит целую экосистему. От производства до техобслуживания. И она работает.
