130 тысяч поездов, 520 миллиардов долларов: что стоит за ростом Китайско-Европейской железной дороги?
От одного поезда в месяц до шести в день, от одежды до электромобилей, снижение расходов на 40 процентов
Попробуем разобраться в этом репортаже CCTV+.
Согласно данным Китайской государственной железнодорожной группы, грузовые поезда между Китаем и Европой совершили в общей сложности 130 тысяч рейсов и перевезли грузы на общую сумму, превышающую 520 миллиардов долларов США.
130-тысячный рейс был отмечен отправлением в субботу грузового поезда из Чжэнчжоу, столицы провинции Хэнань в центральном Китае, в Гамбург, Германия. Поезд, загруженный товарами, включая подставки для мониторов, ламинат и мебель, общей стоимостью около 19 миллионов юаней (примерно 2,8 миллиона долларов США), отправился со станции Путянь. Он будет следовать на запад по железным дорогам Ланьчжоу-Ляньюньган и Ланьчжоу-Синьцзян, покинет Китай через перевал Алатау и, как ожидается, прибудет в Гамбург примерно через 16 дней. Это также 333-й грузовой поезд Китай-Европа, отправившийся из Чжэнчжоу в этом году.
Гу Фэншоу, машинист локомотивного депо Чжэнчжоу Китайской железнодорожной группы, рассказал: «Когда линия только начала свою работу, у нас было всего восемь резервных машинистов в день, и мы отправляли только один поезд в месяц. Сейчас мы запускаем до шести поездов в день. Мы выделили 16 машинистов-маневровщиков для удовлетворения возросшего спроса на перевозки».
Несмотря на рост объёмов грузоперевозок, транспортные расходы линии как внутри Китая, так и за его пределами снизились более чем на 40 процентов по сравнению с началом эксплуатации. Сейчас поезда перевозят грузы 53 различных категорий, охватывающих более 50 тысяч видов продукции.
Перевозки за пределы Китая были модернизированы: вместо товаров низкой стоимости, таких как одежда, обувь и мелкие товары, теперь перевозятся товары высокой стоимости — электромобили, машины и оборудование, электроника. На обратных маршрутах на китайский рынок доставляются европейская древесина, целлюлоза, специализированная сельскохозяйственная продукция и товары повседневного спроса.
В супермаркетах импортных товаров China-Europe Railway Express в Чжэнчжоу представлено более 3000 наименований европейских товаров: французское вино, бельгийский шоколад, немецкая посуда. Руан Ин, управляющая одним из магазинов, говорит: «Недавно мы обновили ассортимент более чем на 200 наименований в популярных категориях — косметика, бытовая химия, напитки, продукты питания. Немецкое пиво, французская косметика и британская бытовая химия стали товарами повседневного спроса».
За ростом грузоперевозок стоят более тесные торговые связи и надёжная защита грузов. Ван Яньбо, руководитель отдела логистики Китайской государственной железнодорожной группы, объясняет: «Мы разработали и внедрили электронные пломбы, которые позволяют отслеживать грузы на всём протяжении маршрута и получать оповещения о нарушениях безопасности. Мы также используем рефрижераторные контейнеры с регулируемой температурой, биг-бэги для 40-футовых контейнеров и автомобильные контейнеры. Это повысило наши возможности по перевозке специальных грузов и расширило ассортимент».
Сегодня услуги Китайско-Европейского железнодорожного экспресса запущены в 129 городах Китая, охватывая 235 городов в 26 европейских странах и более 100 городов в 11 странах Азии — практически весь Евразийский континент.
Ответ на вопрос «что стоит за ростом?» — не только в цифрах. За ним стоит логистика, которая стала умнее, ассортимент, который стал сложнее, и сотрудничество, которое стало глубже. Железная дорога больше не просто соединяет точки на карте. Она изменила саму формулу расстояния: время в пути — 16 дней, а разница в развитии — годы.
