В пятницу в прибрежном городе Далянь, провинция Ляонин на северо-востоке Китая, Китай представил крупную систему ветровой тяги для судов, что стало значительным шагом вперед для страны в области высокотехнологичного оборудования для защиты морской среды на судах.
Система ветровой тяги — система вращающегося паруса (WAPS-RSS) — разработана Лоянским научно-исследовательским институтом судостроения Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC).
Ротор системы имеет диаметр 5 метров, высоту 35 метров и весит 150 тонн.
Эксперты утверждают, что система может эффективно использовать энергию ветра во время движения судна, обеспечивая дополнительную тягу.
В среднем, она позволяет экономить топливо на 5–25 процентов для крупных океанских судов и, соответственно, снижать выбросы углекислого газа.
Она основана на эффекте Магнуса, который очень похож на петлю в настольном теннисе, где быстро вращающийся шар заставляет вращаться окружающий воздух. Давление уменьшается на стороне с более быстрым потоком воздуха и увеличивается на стороне с более медленным потоком, создавая боковую разницу давлений, которая генерирует боковую тягу.
«Стоя на палубе, мощная тяга, создаваемая вращением, помогает кораблю двигаться. Наша система — самый большой в мире вращающийся парус — достигает максимальной скорости вращения 180 оборотов в минуту и может генерировать максимальную тягу в 355 килоньютонов. Кроме того, интеллектуальное управление системой интегрирует множество датчиков для определения ветровых и судовых условий в режиме реального времени. Благодаря интеллектуальным алгоритмам она автоматически регулируется для поддержания оптимальной производительности в любое время, максимально используя энергию ветра», — сказал Го Ю, вице-президент компании SunRui Marine Environment Engineering Company Limited при Лоянском научно-исследовательском институте судостроения.
Система не только соответствует международным передовым стандартам, но и команда проекта преодолела ряд инженерных трудностей, включая изготовление гигантских композитных конструкций, сложную системную интеграцию и интеллектуальное скоординированное управление.
По сравнению с основными международными технологическими подходами, она предлагает большую эффективность производства и экономические преимущества. В настоящее время система получила первую партию заказов и завершит фактическое применение на судах в соответствии с графиком.
