15-е Совещание глав железнодорожных администраций и 9-е заседание железнодорожного комитета по координации транзитных перевозок стран-членов стран Организации экономического сотрудничества прошли в Тегеране 19-20 мая.
На встречах обсуждались вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта, развития инфраструктуры и новых железнодорожных линий, гармонизации процедур пересечения границ, тарифов и времени в пути. В аспекте активизации международных железнодорожных коридоров рассмотрены факторы их устойчивости, процессы цифровизации и внедрения интеллектуальных транспортных систем. В рамках этих мероприятий проходила выставка отраслевых достижений стран ОЭС.
Председатель Агентства «Туркмендемирёллары» Азат Атамурадов, выступая перед коллегами, рассказал о поставленных руководством Туркменистана задачах транспортной дипломатии, включая интеграцию отечественной транспортной системы в международную коммуникационную инфраструктуру и созданию крупных логистических центров, обеспечивающих региональную координацию мультимодальных перевозок.
В этом контексте происходит и модернизация материально-технической базы железнодорожного транспорта, обновление подвижного состава – только недавно парк пополнили 20 тепловозов китайского и российского производства.
Сотрудничество с государствами-членами ОЭС осуществляется на этих направлениях в двусторонних и многосторонних форматах. Так, большими возможностями для наращивания грузооборота обладает железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран, имеющая стратегическое значение для возрождения Великого Шёлкового пути, развития торговли между странами Центральной Азии, Каспийского бассейна и соседними регионами.
Организацией экономического сотрудничества была проведена аналитическая работа по устранению физических и нефизических барьеров коридора КТИ, что позволит в разы увеличит привлекательность данного коридора для грузоперевозчиков и создать возможность увеличения экспорта в страны Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. Транзитные грузоперевозки из Европы через территорию Туркменистана в страны Индийского океана и Персидского залива в три раза короче, чем через Суэцкий канал. Выход к новым платежеспособным ранкам могут также получить Россия и Китай, что придает трансрегиональному проекту еще большую экономическую привлекательность.
В настоящее время большое значение имеют развивающийся транспортный коридор через Каспийское море, соединяющий Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу и коридор ТРАСЕКА. Прорабатываются и создаются новые маршруты, например, Таджикистан – Узбекистан – Туркменистан – Иран– Турция (ТУТИТ+Китай) Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция (КУТИТ+ Китай) и др.
ORIENT news
