Доля ближневосточной нефти упала с 65 до 53 процентов, импорт из США вырос на 13,4 процента, из Австралии — на 89 процентов, из Канады — более чем вдвое

Как передаёт CCTV+, импорт сырой нефти из Ближнего Востока в Республику Корея в апреле сократился более чем на 37 процентов в годовом исчислении. Причина — продолжающаяся геополитическая напряжённость в регионе, которая побудила азиатскую страну диверсифицировать источники энергоснабжения.

Согласно данным Корейской международной торговой ассоциации, общий объём импорта сырой нефти в РК в апреле снизился на 22,8 процента в годовом исчислении — до 8,46 миллиона тонн.

Из общего объёма 4,49 миллиона тонн поступило из Ближнего Востока. Это на 37,3 процента меньше, чем годом ранее. Доля ближневосточной нефти в общем импорте страны снизилась с 65,2 процента годом ранее до 53,1 процента.

Саудовская Аравия оставалась крупнейшим поставщиком, но поставки из королевства сократились на 37,6 процента — до 2,146 миллиона тонн. В то же время импорт из США вырос на 13,4 процента — до 2,145 миллиона тонн.

Республика Корея сильно зависит от импорта энергоносителей. Основной источник — Ближний Восток. Более 95 процентов её нефти транспортируется через Ормузский пролив. С прошлого месяца страна ищет маршруты поставок, которые могли бы обходить этот пролив.

В апреле РК импортировала 440 тысяч тонн сырой нефти из Австралии — это на 89 процентов больше, чем годом ранее. Импорт из Канады достиг 240 тысяч тонн, увеличившись более чем вдвое. Импорт из Африки вырос до 400 тысяч тонн — по сравнению с всего лишь 60 тысячами тонн за тот же период прошлого года.

Южная Корея попала в тиски. С одной стороны — Ормузский пролив, где каждый день может вспыхнуть конфликт. С другой — собственная экономика, которая не может остановиться. Решение? Диверсификация. США, Австралия, Канада, Африка — корейцы ищут нефть везде, где только можно. Доля Ближнего Востока рухнула с 65 до 53 процентов. И это только начало. Вопрос не в том, перестанет ли Корея зависеть от пролива. Вопрос в том, как быстро другие азиатские страны последуют её примеру.

Пока танкеры ищут обходные пути, цены на нефть будут только расти. И платить придётся всем.