Об этом — в заявлении Министерства иностранных дел Китая (13 мая 2026).

Министр иностранных дел Китая Ван И во вторник призвал Пакистан активизировать посреднические усилия. Он попросил внести свой вклад в надлежащее решение вопросов, связанных с открытием Ормузского пролива.

Ван И, являющийся также членом Политбюро ЦК Коммунистической партии Китая, обратился с этим призывом в телефонном разговоре с заместителем премьер-министра и министром иностранных дел Пакистана Мохаммадом Ишаком Даром.

Дар проинформировал Ван И о недавних посреднических усилиях Пакистана в содействии переговорам между Ираном и США. Он поблагодарил Китай за поддержку усилий Пакистана по продвижению диалога. Дар также выразил надежду на укрепление координации с Китаем для совместной позитивной роли в поддержании регионального мира и стабильности.

Ван И подтвердил принципиальную позицию Китая. Он высоко оценил содействие Пакистана в переговорах между США и Ираном и помощь в продлении временного прекращения огня. Ван И выразил надежду, что Пакистан сохранит доверие и внесёт свой вклад в скорейшее восстановление регионального мира. Это, по его словам, также является общим стремлением международного сообщества. Китай продолжит поддерживать посреднические усилия Пакистана и внесёт свой собственный вклад в достижение этой цели.

Отметив, что Китай и Пакистан через несколько дней отметят 75-ю годовщину установления дипломатических отношений, Ван И заявил: обе стороны должны совместно провести памятные мероприятия, поддерживать тесные обмены на высоком уровне, укреплять стратегическое взаимодействие, консолидировать свою нерушимую дружбу, развивать практическое сотрудничество, лучше защищать основные интересы друг друга, а также общие интересы Китая и Пакистана, и вывести всепогодное стратегическое партнёрство между Китаем и Пакистаном на новый уровень.

Ван И добавил, что в мире, полном перемен и потрясений, обе стороны должны отстаивать справедливую позицию Китая и Пакистана на многосторонних платформах, таких как ООН, и совместно поддерживать многосторонность.

Со своей стороны, Дар заявил, что пакистанская сторона готова использовать 75-ю годовщину установления дипломатических отношений как возможность углубить всестороннее сотрудничество с Китаем, укрепить многостороннюю координацию и работать над новым прогрессом в рамках всепогодного стратегического партнёрства между Пакистаном и Китаем.

75 лет дружбы — это не просто дата. Это проверка временем. И сейчас, когда мир застыл в ожидании у Ормузского пролива, два старых друга снова сверяют часы. Пакистан говорит с Ираном. Китай держит стратегический баланс. США ждут. А суда всё ещё не идут. Дипломатия — это не всегда громкие заявления. Иногда это телефонный разговор. В котором решается, начнётся ли завтра война или продлится хрупкое перемирие. Китай и Пакистан празднуют 75 лет. Но главный подарок, который они могут сделать миру, — это мир. Им нужен ещё один звонок. В Тегеран. И ответ, который никто не хочет давать первым.

Форсайт-сессия состоялась 27–28 апреля и была организована Министерством образования Туркменистана при активном участии национальных общественных организаций — «Союза экономистов Туркменистана» и «Достижения молодых Туркменистана», а также представителей бизнес-сообщества, включая компании «Маслахатлы Чозгут» и «Эксперт Консалтинг».

В рамках подготовки к мероприятию было проведено предварительное исследование среди работодателей, включающее опросы и интервью. Его целью стало выявление ключевых тенденций и требований рынка труда к специалистам IT-сферы. Дополнительно был подготовлен аналитический обзор текущего состояния подготовки кадров в области информационных технологий в образовательных учреждениях страны.

Основной целью форсайт-сессии стало выявление разрыва между существующей системой подготовки IT-специалистов и реальными потребностями рынка труда. Представители бизнеса обозначили базовые компетенции, необходимые выпускникам, а участники из образовательной сферы обсудили возможные изменения учебных программ и подходов к обучению.

В ходе сессии использовались современные форматы экспертного взаимодействия, включая методы «Аквариум» и «Мировое кафе», что позволило обеспечить открытую дискуссию и оценить практическую реализуемость предложенных решений.

По итогам обсуждений была разработана «Дорожная карта» необходимых изменений, которая будет направлена в Министерство образования Туркменистана и другие заинтересованные структуры. Документ включает конкретные меры по реализации реформ с указанием ответственных организаций, сроков исполнения, необходимых ресурсов и ключевых показателей эффективности.

Также в «Дорожной карте» предложены новые форматы взаимодействия между системой образования и бизнесом, усиление практико-ориентированного обучения, а также ряд других инициатив, направленных на повышение качества подготовки IT-специалистов.

По мнению организаторов, регулярное проведение подобных форсайт-сессий позволит своевременно отслеживать изменения на рынке труда и корректировать систему подготовки кадров в соответствии с современными требованиями цифровой экономики.

ORIENT

В данном ключе неформальный саммит ОТГ, запланированный на 14-15 мая в Туркестане (Республика Казахстан), станет еще одним позитивным шагом в дальнейшем укреплении позиций Организации, углублении связей и объединении усилий всех государств-участников.

Транспорт как основа новой евразийской архитектуры

Сегодня государства-члены ОТГ взаимодействуют более чем в 40 направлениях – от экономики и энергетики до цифровых технологий и искусственного интеллекта. Однако именно транспортно-транзитная сфера постепенно становится главным драйвером интеграции.

Это связано с уникальным географическим положением тюркских стран. Регион располагается на пересечении крупнейших международных маршрутов, соединяющих Европу, Центральную Азию, Китай, Ближний Восток и Южную Азию. Фактически формируется новая евразийская логистическая система, в которой страны ОТГ играют роль ключевого связующего звена между Востоком и Западом.

На фоне трансформации глобальных цепочек поставок и роста конкуренции за использование транспортных маршрутов государства региона стремятся не только укрепить собственную инфраструктуру, но и создать единое пространство транзита и логистики.

Формирование общей транспортной политики

За последние годы в рамках ОТГ была создана прочная нормативно-правовая база, где закреплено стратегическое значение этой сферы в таких документах, как «Тюркское видение – 2040» и «Стратегия ОТГ на 2022–2026 годы».

Особое значение имел Самаркандский саммит 2022 года, по итогом которого были подписаны Соглашение о международных комбинированных грузоперевозках и Программа транспортной взаимосвязанности. Документы открыли новую эру взаимодействия между тюркскими странами и определили конкретные механизмы его реализации в ближайшем будущем.

Важным шагом стало и внедрение в 2026 году системы «e-CMR», позволяющей перевести транспортный документооборот в электронный формат. В результате были сокращены бюрократические процедуры и ускорилось прохождение грузов через государственные границы. Параллельно партнёрство развивается в области цифровизации таможенных процессов, внедрения электронных разрешений и унификации транзитных процедур.

Институциональное укрепление сотрудничества

В последние годы ОТГ последовательно формирует институциональную основу транспортной интеграции, переводя сотрудничество из политико-декларативного уровня в практическую плоскость. Ключевую роль в этом процессе играют регулярные встречи компетентных ведомств стран-участников Организации.

Так, на встрече министров транспорта ОТГ в апреле 2026 года в Бишкеке основное внимание было уделено развитию межрегиональных коридоров и устранению барьеров при пересечении границ. Фактически речь идет о создании более согласованной региональной транспортной системы, способной повысить конкурентоспособность маршрутов ОТГ на фоне роста грузопотоков между Азией и Европой.

Схожие задачи, начиная с 2022 года, решает формат встреч руководителей железнодорожных администраций. В октябре 2025 года в Бишкеке на их заседании обсуждались вопросы управления перевозками и повышения эффективности железнодорожного сообщения. Это наглядно демонстрирует стремление стран ОТГ унифицировать транспортные процедуры и сократить логистические издержки внутри региона.

Дополнительным шагом институционализации стало создание в 2024 году в Ташкенте Альянса логистических центров и грузоперевозчиков при ОТГ. Появление данной структуры демонстрирует переход к более глубокому вовлечению бизнеса в процессы транспортной интеграции.

Транспортные коридоры как стратегическая основа интеграции ОТГ

Одним из ключевых направлений транспортной стратегии ОТГ становится формирование единого пространства транспортной взаимосвязанности, центральное место в котором занимает развитие международных коридоров, связывающих Восток и Запад, а также Север и Юг Евразии.

Особое значение в этой системе приобретает «Срединный коридор», соединяющий Китай и Европу через Центральную Азию и Южный Кавказ. Данный коридор, на фоне трансформации мировой логистики, геополитической нестабильности и диверсификации торговых маршрутов, становится одной из наиболее перспективных транспортных артерий Евразии. Если в 2020 году объем перевозок по маршруту оставался сравнительно ограниченным, то к 2025 году он превысил 5 миллионов тонн, увеличившись почти в 6 раз. Это свидетельствует о постепенном превращении «Срединного коридора» из альтернативного маршрута в важный элемент глобальной транспортной системы.

При этом значение коридора выходит далеко за рамки исключительно транзитной функции. Для государств ОТГ его развитие означает укрепление торгово-экономических связей, расширение доступа к внешним рынкам, привлечение инвестиций и повышение устойчивости национальных экономик к внешним вызовам. В долгосрочной перспективе «Срединный коридор» рассматривается как основа формирования новой модели евразийской взаимосвязанности.

Важным элементом транспортной стратегии ОТГ является реализация железнодорожной магистрали «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», рассматриваемый как один из наиболее значимых инфраструктурных проектов Центральной Азии. Его строительство включает 50 мостов и 29 тоннелей общей протяженностью около 120 километров и оценивается примерно в 4,7 миллиарда долларов.

Реализация проекта позволит существенно сократить сроки доставки грузов между Китаем и Европой, укрепить транзитный потенциал Центральной Азии и в целом усилить интеграцию транспортной системы ОТГ, став стратегическим маршрутом, способным изменить логистическую конфигурацию региона.

Не менее важное значение приобретает и развитие Трансафганского коридора, который открывает странам ОТГ выход к рынкам Южной Азии с населением около 1,9 миллиарда человек и совокупным ВВП порядка 3,5 триллиона долларов. Для государств Центральной Азии это создает возможности диверсификации внешней торговли, расширения экспортных маршрутов и сокращения транспортных издержек. Одновременно Трансафганский маршрут способен стать фактором экономической стабилизации региона за счет активизации торговли, инвестиционных поступлений и промышленной кооперации.

Узбекистан как драйвер транспортной интеграции в ОТГ

С момента вступления Республики Узбекистан в Организацию тюркских государств в 2019 году транспорт и логистика стали одними из ключевых направлений внешнеэкономической стратегии страны в рамках Организации. В условиях трансформации глобальных логистических цепочек, роста значения альтернативных евразийских маршрутов и усиления конкуренции международных транспортных коридоров Ташкент последовательно продвигает комплексную повестку по формированию единого транспортно-транзитного пространства ОТГ.

Важную роль в ее продвижении играют инициативы Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева, который рассматривает данную сферу как один из ключевых факторов региональной интеграции и экономического развития. Еще в 2021 году на саммите ОТГ в Турции глава государства акцентировал внимание на необходимости выработки системного подхода к сферам транспорта и транзита, что фактически обозначило переход на многоплановый формат работы в рамках Организации.

Существенный импульс данная повестка получила на Самаркандском саммите 2022 года, где Узбекистан выступил за развитие мультимодальных маршрутов и внедрение электронных систем «e-TIR», «e-Permit» и «e-CMR».

В том же году к инициативе «Братские порты» присоединились узбекские логистические центры – «Universal Logistics Services» (Ташкент), «Ахтачи» (Андижан) и «Termez Cargo Center» (Сурхандарья), что стало практическим шагом по интеграции транспортной инфраструктуры Узбекистана в региональную логистическую сеть.

На саммите ОТГ в Астане в 2023 году Узбекистан вновь сфокусировался на диверсификации транспортных маршрутов и развитии «Срединного коридора», подчеркнув его стратегическое значение как перспективный маршрут между Азией и Европой. Одновременно Ташкент выступил за расширение транспортных артерий, соединяющих страны ОТГ с рынками Китая, Южной Азии и Европы.

Логическим продолжением этой линии стали инициативы, озвученные на саммите ОТГ в Бишкеке в ноябре 2024 года. Приоритетное значение придавалось вопросам оптимизации транзитных тарифов, создания совместных логистических механизмов и перехода к электронному документообороту.

В мае 2025 года на неформальном саммите ОТГ в Венгрии Узбекистан выступил за ускоренное внедрение систем «единое окно» и «зеленые коридоры» в рамках Транскаспийского маршрута. В свою очередь, на саммите ОТГ в Габале в ноябре 2025 года пристальное внимание было уделено повышению конкурентоспособности «Срединного коридора», модернизации инфраструктуры и др. При этом особое значение придавалось сопряжению данного маршрута с проектом железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» и Трансафганским коридором, что фактически формирует новую систему транспортной взаимосвязанности в обширном регионе.

Практическим подтверждением усиливающейся роли Узбекистана в транспортной повестке ОТГ стало проведение 12 ноября 2025 года в Ташкенте международного форума по мультимодальным грузоперевозкам.

В целом, тюркские страны уже демонстрируют готовность перейти от идеи партнерства к созданию единого пространства взаимосвязанности. Совместные инфраструктурные проекты, развитие межрегиональных коридоров, цифровизация логистики и активная роль Узбекистана по продвижению этих процессов формируют основу новой транспортной архитектуры на пространстве ОТГ.

Автор: Сарвар Камолов, главный научный сотрудник ИСМИ при Президенте Республики Узбекистан

Материал предоставлен Посольством Узбекистана в Туркменистане

С 29 апреля команда из 23 волонтёров провела 25 интерактивных занятий для учащихся 5–7 классов. В ходе уроков школьники ознакомились с ключевыми экологическими темами, включая влияние человеческой деятельности на окружающую среду, формирование экологических привычек, ответственное потребление и сокращение отходов за счёт повторного использования.

Занятия проводились в интерактивном формате и включали как краткие лекции, так и групповые практические задания. Одним из таких заданий стала активность «Дайте предмету вторую жизнь», в рамках которой учащиеся в командах рассматривали способы повторного использования бытовых предметов и изучали практические подходы к снижению количества отходов.

После каждого занятия волонтёры передавали классу комнатные растения в качестве символического подарка и напоминания о важности бережного отношения к природе в повседневной жизни.

2 мая в рамках проекта на территории школы была проведена акция по посадке деревьев. В мероприятии приняли участие школьники, волонтёры, сотрудники делегации и администрация школы. Участники внесли вклад в озеленение школьной территории и улучшение экологической среды.

Также в рамках инициативы было предоставлено оборудование для капельного орошения, направленное на поддержку устойчивого ухода за зелёными насаждениями и более рациональное использование водных ресурсов.

По итогам проекта участники-волонтёры получили сертификаты. Организаторы отметили, что приобретённые знания и опыт будут способствовать дальнейшему распространению экологической культуры среди молодёжи.

Проект Eco-Mentoring продемонстрировал важность сочетания экологического образования, практической деятельности и вовлечения молодёжи в формирование ответственного отношения к окружающей среде.

В ходе встреч представители Yigit обсудили с закупщиками и импортёрами перспективы поставок туркменской продукции на британский рынок, требования международного ритейла, а также возможности долгосрочного сотрудничества. По итогам переговоров стороны достигли предварительных договорённостей, которые сейчас находятся в стадии детальной проработки.

Параллельно положительные результаты показали и другие участники миссии. Компания Takyk Abzal подписала меморандумы о сотрудничестве с британской компанией Somer Industrial Projects, работающей в нефтегазовом секторе, а также с Институтом профессиональных сертификаций (Chartered Institute of Professional Certifications).

Ещё одна туркменская компания, ALSAT, заключила меморандум о сотрудничестве с лондонским филиалом сингапурского венчурного фонда BTFV и хорватской компанией Consulio.

В целом, достигнутые договорённости и новые деловые контакты стали важным шагом для расширения международного присутствия туркменских компаний и укрепления их позиций на зарубежных рынках.

Цена услуги — 20 манат за первый килограмм. В стоимость также входит упаковка посылки. Если вес груза превышает 1 килограмм, то за каждый дополнительный килограмм необходимо заплатить 5 манат.

Клиенты могут воспользоваться услугой в отделах почты в аэропортах круглосуточно. Их посылка отправится ближайшим рейсом.

Для того чтобы воспользоваться услугой, клиенты могут обратиться в точки «экспресс-доставки» в зоне регистрации билетов и багажа аэропортов.

Для дополнительной информации можно обратиться на горячую линию Türkmenpoçta — 075.

ORIENT

Чтобы адаптировать древнюю традицию под современные технологии, обряды были частично изменены. Вместо традиционного ритуального прижигания на руку робота наклеили специальный стикер, а классические пять заповедей переписали с помощью нейросетей. Теперь «цифровой кодекс» Габи включает обязательства не причинять вреда другим машинам, подчиняться людям, говорить правду и бережно расходовать электроэнергию.

Участие робота в церемонии — это часть масштабного эксперимента буддийской общины по интеграции высоких технологий в духовную жизнь. Организаторы подчеркивают, что это не признание у машины души, а демонстрация готовности религии к сосуществованию с искусственным интеллектом. Ожидается, что Габи станет одним из главных участников предстоящего Фестиваля лотосовых фонарей в конце мая.

Подобные инициативы показывают, как древние традиции находят новые формы выражения в цифровом мире. Использование гуманоидов в храмах помогает привлечь внимание молодежи к культуре и доказывает, что технологии могут служить инструментом для распространения гуманитарных ценностей, не теряя при этом сакрального смысла обрядов.

ORIENT

Документы со стороны BMU подписал профессор Сиддхартх Саксена — проректор университета по научной работе и директор Кембриджского форума по Центральной Азии при колледже Jesus Кембриджского университета. Со стороны туркменских партнёров подписи поставили: Джума Гурбанов, основатель образовательного центра «Perzent»; Магтымгулы Ходжамырадов, директор «TurkmenExpo»; и Вепа Маликгулыев, директор Центра доступа к рынкам и политики (MAP Centre) при «Türkmen Kongress ES».

Подписанные меморандумы направлены на расширение присутствия и спектра услуг BMU в Туркменистане. Сотрудничество охватывает студенческие обмены и набор учащихся, запуск подготовительной программы BMU на территории страны, а также расширение маркетинговой деятельности университета в Туркменистане.

Подписание соглашений отражает растущий в Центральной Азии спрос на высшее образование британского образца и совпадает с периодом углубления двусторонних отношений. В феврале 2026 года Великобритания и Туркменистан подписали программу сотрудничества на 2026–2027 годы, а на первом министерском саммите Центральная Азия – Великобритания между туркменскими учреждениями и британскими организациями в сфере образования и оценки знаний был заключён ряд новых меморандумов.

Торговая миссия Великобритания – Туркменистан в формате B2B проходит с 11 по 15 мая 2026 года в Лондоне. Её соорганизаторами выступают «TurkmenExpo», Торговая палата Западного Лондона (West London Chambers of Commerce) и MAP Centre при институциональной поддержке Посольства Туркменистана в Лондоне, Министерства иностранных дел Туркменистана и Торгово-промышленной палаты Туркменистана. Образование — одно из пяти ключевых направлений миссии наряду с агропродовольственным сектором, текстильной промышленностью, туризмом и строительством.

Изначально услуга работала только в пределах Ашхабада, но уже с 3 апреля логистика была расширена во все велаяты. В настоящее время покупки можно забрать с любого отделения компании Türkmenpoçta.

Доставка из-за рубежа значительно увеличила возможность онлайн-торговли населения страны. Оплата осуществляется специальными картами, выданными уполномоченными банками. Для этого необходимо подключить услугу онлайн-платежей.

Для пользователей без карты, а также для решения различных вопросов предусмотрена горячая линия.

Для этого можно обратиться по номеру 075 в информационный отдел Türkmenpoçta и получить информацию о доступных видах карт и их использовании.

ORIENT

Форум собрал представительный состав: 45 зарубежных делегатов прибыли в Ашхабад лично, еще 42 подключились дистанционно. Среди участников — дипломаты и ученые из США, Германии, Китая, Бельгии, стран СНГ, Центральной и Южной Азии. Туркменскую сторону представили более 150 профессоров, экспертов и молодых исследователей.

Основное внимание было уделено роли постоянного нейтралитета Туркменистана как инструмента глобальной безопасности. Участники обсудили широкий спектр актуальных тем, включая развитие многосторонней дипломатии — от энергетической и транспортной до водной и экологической, укрепление сотрудничества с ООН через использование политико-дипломатических инструментов для достижения Целей устойчивого развития, а также провели детальный разбор вопросов международного права, экономической эффективности и гуманитарных связей в рамках секционных заседаний.

Особенностью конференции стали мастер-классы для студентов-дипломатов. Иностранные профессора и эксперты поделились с будущими коллегами опытом в области превентивной дипломатии, инновационных методов изучения языков и профессионального мастерства журналиста-международника.

Мероприятие подтвердило статус Туркменистана как авторитетного центра международной дискуссии. Зарубежные гости отметили, что позитивный нейтралитет страны открывает уникальные возможности для развития доверительного диалога между народами, превращая науку и образование в эффективные инструменты культурной дипломатии.

ORIENT

Принятие такого крупного международного форума отражает задачи, последовательно реализуемые под руководством Президента Туркменистана Сердара Бердымухамедова, направленные на развитие транспортно-коммуникационного комплекса и повышение транзитного потенциала страны.

Туркменистан, благодаря своему выгодному географическому положению, активно интегрирует отечественную транспортную систему в международную инфраструктуру, создавая крупные логистические центры. Данные меры тесно сопрягаются с провозглашенным Национальным Лидером туркменского народа Гурбангулы Бердымухамедовым курсом на возрождение «Великого Шелкового пути» и китайской инициативой «Один пояс — один путь». Все эти усилия призваны обеспечить стабильный и безопасный транзит грузов по международным транспортным коридорам Север–Юг и Восток–Запад.

Деятельность Совета по железнодорожному транспорту (в котором Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана участвует с 1992 года) имеет особое значение для координации взаимодействия железнодорожных ведомств Содружества. Эта организация позволяет реализовывать согласованную транспортную политику на региональном уровне, а также координировать осуществление скоординированных международных перевозок.

Железнодорожная отрасль Туркменистана переживает этап масштабной, системной модернизации, становясь одним из ключевых драйверов превращения страны в транзитно-логистический хаб Евразии. Сегодня общая протяженность железных дорог страны достигла 3931,7 км, при этом за годы независимости силами отечественных железнодорожников было построено и введено в эксплуатацию более 2000 км новых линий. Этот стратегический показатель — не просто цифра, а фундамент для интеграции транспортного комплекса Туркменистана в мировую экономику и обеспечения стабильного роста транзитного потенциала.

Уткиагвик, ранее известный как Барроу, считается самым северным населенным пунктом США за Полярным кругом. Последний восход солнца перед началом полярного дня жители наблюдали в воскресенье около 02:58 по местному времени.

Явление связано с наклоном земной оси относительно орбиты планеты вокруг Солнца. В период, близкий к летнему солнцестоянию, Северный полюс оказывается обращен к Солнцу, из-за чего в районах за Полярным кругом световой день может длиться круглые сутки.

Круглосуточное освещение наблюдается и в других частях Аляски. В Фэрбенксе в ближайшие недели также ожидаются периоды 24-часового светового дня, в то время как в Анкоридже летом солнце заходит лишь поздним вечером — около 22:42.

Согласно данным властей Аляски, чем дальше регион расположен от экватора, тем сильнее меняется продолжительность светового дня в зависимости от времени года.

Зимой в Уткиагвике солнце не поднимается над горизонтом около 64 дней подряд. Летом же длинный световой день заметно влияет на образ жизни местных жителей: садоводством, рыбалкой и походами многие занимаются поздно вечером или ночью.

Ускорение движения тектонических плит фиксируется с помощью сейсмических измерений и спутниковых данных. По оценкам специалистов, через миллионы лет трещины, образовавшиеся в результате раскола континента, могут быть заполнены водой, и на этом месте появится новый океан. Учёные отмечают, что это уникальная возможность наблюдать процесс образования океана в реальном времени, который обычно занимает десятки миллионов лет.

Кроме геологических аспектов, формирование нового океана может повлиять на климат региона, изменив океанические течения и погодные условия. Появление водного пространства создаст новые экосистемы с потенциально уникальными видами флоры и фауны. Эксперты также указывают, что в долгосрочной перспективе такие изменения могут отразиться на инфраструктуре и экономике стран Восточной Африки.

Профессор Джон М. Хартманн отметил: «Мы наблюдаем процесс, который обычно занимает десятки миллионов лет, и уже сейчас есть признаки зарождения нового океана». Сейсмолог Dr. Sarah Kibet добавила: «Появление новых разломов и впадин говорит о том, что движение плит ускоряется, и это уникальная возможность изучить формирование океанов».

Учёные всего мира продолжат внимательно следить за Восточно-Африканским рифтом, чтобы понять динамику раскола континента и процессы образования океанов, а также их влияние на климат и экосистемы Земли.

Об этом — в репортаже CCTV+ из Южной Африки (13 мая 2026).

Южная Африка становится стратегическим центром китайской автомобильной промышленности в Африке. Китайские автопроизводители расширяют своё глобальное производственное присутствие, включая африканский континент.

С ростом присутствия таких компаний, как BYD и Chery, в Африке происходит переход от простого потребления к производству. Это создаёт проблемы для традиционных мировых брендов. Рынок Южной Африки уже смещается от западных и японских брендов к быстрорастущим китайским.

BAIC возглавила продвижение китайского производства в Южную Африку ещё в 2016 году. С тех пор инвестиции резко возросли. Chery, один из трёх крупнейших производителей легковых автомобилей в Китае, предприняла смелый шаг, приобретя испытывающий трудности завод Nissan в Претории. Это потенциально позволит создать 3000 новых рабочих мест.

Родни Генга, профессор материаловедения и производственной инженерии Университета Витватерсранда, отметил: «Они рассчитывают к 2027 году, когда всё будет налажено, производить не менее 50 тысяч единиц в год. Это неплохо. Это создаёт возможности, создаёт рабочие места, а также способствует развитию смежных отраслей — будь то шинная промышленность, автопроизводители или вспомогательные отрасли. Это огромное преимущество, которое вселяет уверенность в этот сектор».

BYD, крупнейший в мире производитель автомобилей на новых источниках энергии, также укрепляет свои позиции в Южной Африке. Хотя местное производство пока не планируется, компания способствует переходу к более экологичной мобильности.

Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, заявила: «Нам нужно инвестировать в дилерские центры. Здесь должны быть очень сильные, высококачественные дилерские центры. Это косвенно поможет создать около 2000 рабочих мест. И, во-вторых, мы будем инвестировать в зарядную инфраструктуру. Это очень важно. Я думаю, нам нужна такая основа для нашего следующего шага».

Эта уверенность находит отклик и на местном уровне. Южноафриканцы начинают ожидать более крупных инвестиций от китайских автопроизводителей. Генга добавил: «Если мы правильно сотрудничаем с Китаем, который сегодня является крупнейшей в мире страной по производству автомобилей на возобновляемых источниках энергии с точки зрения индустриализации, и стратегически сотрудничаем в области инвестиций в любые новые технологии, разрабатываемые здесь, мы станем соразработчиками с чётким акцентом на регион».

Южная Африка когда-то была воротами для европейских и японских автомобилей. Теперь эти ворота открываются на восток. Китайские бренды не просто продают машины — они строят заводы, обучают людей, прокладывают зарядные станции. И делают это так, как будто планируют остаться здесь надолго. Вопрос не в том, вытеснят ли они конкурентов. Вопрос в том, успеют ли западные и японские гиганты ответить, пока китайские автозаводы не заполнили всё пространство. Гонка только началась. Но первые метры уже за Китаем.

За места в финале в первом полуфинале боролись 15 участников. В решающий этап конкурса прошли Греция, Финляндия, Бельгия, Швеция, Молдова, Израиль, Сербия, Хорватия, Литва и Польша.

Таким образом, борьбу на «Евровидении-2026» после первого полуфинала завершили Эстония, Грузия, Черногория, Португалия и Сан-Марино.

По традиции имена финалистов были объявлены в случайном порядке — это не отражает итоговое место участников в полуфинале. Подробные результаты голосования, как правило, публикуются уже после завершения всего конкурса, чтобы не влиять на восприятие финала.

Второй полуфинал состоится 14 мая, после чего станет известен полный состав гранд-финала, а также то, пройдет ли Латвия. Финал «Евровидения-2026» состоится в субботу, 16 мая.

Об этом — в итогах Всемирной конференции по цифровому образованию в Ханчжоу (13 мая 2026).

На Всемирной конференции по цифровому образованию 2026 года, состоявшейся во вторник в городе Ханчжоу на востоке Китая, были представлены восемь основных консенсусов и соглашений. Участники конференции обсудили решения и стандарты для содействия интеграции искусственного интеллекта в образование во всём мире.

В число результатов вошли инициатива по искусственному интеллекту в образовании и обновлённая версия китайской платформы интеллектуального образования для государственных служб.

Трёхдневная конференция, открывшаяся в понедельник, направлена на создание открытой и инклюзивной глобальной платформы для диалога. А также — на содействие достижению консенсуса и формированию норм в области управления искусственным интеллектом в образовании. Мероприятие прошло под девизом «Искусственный интеллект плюс образование: трансформация, развитие и управление». Оно привлекло более 850 гостей из 65 стран и регионов мира.

Ян Дан, директор департамента международного сотрудничества и обменов Министерства образования Китая, отметил: «Эта конференция превзошла три предыдущие по международному влиянию и участию, собрав более 500 иностранных гостей. В ходе конференции мы также подписали межправительственные соглашения о сотрудничестве в области образования с использованием искусственного интеллекта с Узбекистаном и Бразилией. Между тем, сотрудничество в области искусственного интеллекта стало новым перспективным направлением в сотрудничестве между школами, предприятиями и университетами».

Согласно данным ЮНЕСКО, к 2030 году миру по-прежнему потребуется около 44 миллионов учителей. Столкнувшись с этой фундаментальной проблемой, участники конференции согласились с тем, что необходимо также сохранять бдительность в отношении этических вопросов и вопросов безопасности, поскольку искусственный интеллект всё чаще используется в образовании.

Генеральный директор ЮНЕСКО Халед Эль-Энани заявил: «Необходимо уделять внимание этичному использованию искусственного интеллекта и избегать любого вреда для образования. Мы надеемся на продолжение этого глубокого партнёрства с Китаем в сфере образования и на использование технологий в образовании этичным, инклюзивным и справедливым образом».

44 миллиона учителей. Это не просто цифра. Это каждый второй класс в мире без взрослого у доски. Искусственный интеллект не решит эту проблему. Но он может сделать так, чтобы оставшиеся учителя перестали быть одними. Платформы, алгоритмы, цифровые помощники. Всё это — не замена человеку. Это подкрепление. Ханчжоуская конференция не изменила мир за три дня. Но она показала, в какую сторону мир движется. И подписала соглашения, которые через год могут выглядеть историческими. Вопрос в том, успеем ли мы подготовиться к 2030-му. Или опять будем догонять.

По приглашению председателя КНР Си Цзиньпина Трамп совершит государственный визит в Китай с 13 по 15 мая, сообщил в понедельник представитель Министерства иностранных дел Китая. Эта поездка станет первым визитом президента США в Китай с момента визита Трампа в 2017 году. Последняя встреча Си Цзиньпина и Трампа состоялась в октябре 2025 года в Пусане, Республика Корея.

«Это первый случай за девять лет, когда президент США ступил на китайскую землю. И Китай, и Соединенные Штаты являются крупными державами — они являются политическими тяжеловесами, будучи постоянными членами Совета Безопасности ООН, и двумя крупнейшими экономиками мира. То, как они взаимодействуют, оказывает глубокое влияние на будущее развитие международной ситуации. Поэтому этот визит в определенной степени очень важен для обеих стран и для будущего направления глобальной политики и экономики», — сказал Гао Фэй, президент Китайского университета иностранных дел (CFAU).

Дипломатия глав государств играет незаменимую стратегическую роль в китайско-американских отношениях. С прошлого года Трамп неоднократно выражал готовность посетить Китай, и обе стороны поддерживают постоянную связь по вопросам организации поездки.

Поскольку китайско-американские отношения и международная обстановка претерпевают глубокие изменения, внимание всего мира будет сосредоточено на том, как обе стороны используют этот визит для проведения углубленного обмена мнениями по вопросам экономического и торгового сотрудничества, а также другим ключевым проблемам.

«С начала 2025 года главы двух государств провели пять телефонных разговоров, и, конечно же, встреча в Пусане была не менее важна. Одним из ключевых вопросов этих взаимодействий остается экономика и торговля, и этот визит также будет в значительной степени посвящен экономическим и торговым вопросам. В этой области обе стороны должны придерживаться принципа видения общей картины и долгосрочной перспективы. Им следует постоянно прилагать усилия для работы в одном направлении, расширять список сотрудничества и сужать список разногласий. Это будет способствовать интересам обеих сторон и соответствовать общим ожиданиям международного сообщества», — сказал Дяо Дамин, заместитель декана Национальной академии развития и стратегии Китайского народного университета.

В преддверии государственного визита, как было согласовано обеими странами, вице-премьер Китая Хэ Лифэн, также являющийся членом Политбюро ЦК КПК, возглавит делегацию в Республику Корея с 12 по 13 мая для проведения экономических и торговых консультаций с высокопоставленной американской делегацией.

Ожидается, что во время государственного визита в Пекин Трампа будет сопровождать делегация видных американских бизнесменов.

Данные, опубликованные ранее в этом году Американской торговой палатой в Китае, показали значительный рост оптимизма среди американских компаний в отношении будущего роста китайского рынка. Более половины опрошенных сообщили о прибыльности или высокой прибыльности за последний год, при этом более 70 процентов не планируют переносить свою деятельность за пределы Китая, а почти 60 процентов намерены увеличить свои инвестиции. Эти цифры подчеркивают тот факт, что «сотрудничество выгодно обеим сторонам, а конфронтация вредит обеим» — это не просто политическая риторика, а глубокий вывод, сделанный на основе многолетнего опыта.

«Мы неоднократно подчеркивали, что Китай и США выигрывают от сотрудничества и проигрывают от конфронтации; сотрудничество — единственный правильный выбор. В последнее время, как в периоды трений, так и в период общей стабильности, сохранявшейся в течение последнего года, четко продемонстрированы противоположные результаты этих разных путей. Очевидно, что общая стабильность в последнее время является положительным результатом выбора направления диалога и сотрудничества», — сказал Дяо.

Примечательно, что визит проходит на фоне многочисленных обменов мнениями на всех уровнях и в различных секторах. На прошлой неделе первую двухпартийную делегацию Конгресса США, посетившую Китай после вступления Трампа в должность, возглавил Стив Дейнс, сенатор-республиканец от штата Монтана.

Более прагматичные голоса также звучат в стратегическом сообществе США. Майкл Фроман, президент Совета по международным отношениям, недавно отметил, что мир становится безопаснее, когда две самые влиятельные и крупнейшие экономики поддерживают открытые каналы связи.

«Я думаю, что результатом станет сам факт визита, тот факт, что два лидера встретятся и обсудят целый ряд стратегических вопросов. Я думаю, они хотят убедиться, что мы сможем сохранить ту стабильность, которую мы обрели за последний год, и это то, что должно сохраниться и в будущем. Поэтому я думаю, что эти встречи помогут в этом», — сказала Сьюзан Торнтон, старший научный сотрудник Йельской юридической школы.

«Если рассматривать китайско-американские отношения объективно, то, безусловно, обе страны не смогут решить все проблемы одним обменом мнениями на высоком уровне. Однако я считаю, что это взаимодействие, по крайней мере, может подтолкнуть обе страны к переосмыслению существующих взглядов и поиску нового и правильного пути к сосуществованию», — сказал Гао.

Ключевой темой встречи стало расширение партнерства за пределы Каспийского шельфа. Малайзийская сторона выразила заинтересованность в участии в освоении гигантского газового месторождения «Galkynyş» для увеличения добычи товарного газа. В ответ Гурбангулы Бердымухамедов предложил партнерам рассмотреть реализацию новых проектов в сфере газохимической индустрии.

В ходе беседы также была подчеркнута значимость 30-летнего юбилея работы Petronas в Туркменистане. К этой дате в рамках предстоящего визита Премьер-министра Малайзии планируется подписание Договора о разделе продукции и проведение тематической выставки.

Особое внимание стороны уделили подготовке национальных кадров для нефтегазовой отрасли и внедрению цифровых технологий в производство.

По словам дипломата, нестабильность на традиционных морских путях, через которые проходит более 20% мировой нефти, вынуждает Исламабад активно искать альтернативы. Пакистан, импортирующий около 90% необходимых энергоресурсов, видит стратегический выход в создании разветвленной сети трубопроводов из Центральной Азии.

«На определенном этапе альтернативные трубопроводы из Туркменистана и даже из России в Южную Азию будут обсуждаться. Ситуация в Ормузском проливе заставила нас задуматься о строительстве трубопроводов из Центральной Азии», — подчеркнул Файсал Нияз Тирмизи.

Посол отметил, что Пакистан стремится к полной интеграции евразийского пространства через соединение автомобильных и железных дорог, а также энергетических магистралей. В этом контексте проекты, идущие из Туркменистана, рассматриваются как надежная гарантия энергетической безопасности региона, независимая от геополитических рисков в зоне Персидского залива.

Дипломат также напомнил, что лидеры Пакистана и России уже дважды встречались в прошлом году — в Пекине и Ашхабаде, что подтверждает статус региональных площадок в формировании новой архитектуры связности «Север — Юг».

Особое внимание дипломаты уделили расширению торговых маршрутов, которые обеспечат бесперебойный транзит товаров и прямое взаимодействие бизнес-сообществ. Стороны подчеркнули, что создание эффективной транспортной инфраструктуры является ключом к усилению торговых отношений Пакистана со странами Центральной Азии.

Джам Камал подчеркнул стратегическое географическое положение Пакистана как естественных ворот, соединяющих Центральную Азию с региональными и международными рынками через морские порты страны. Он отметил, что меняющаяся региональная динамика и глобальные модели цепочек поставок еще больше повысили важность транспортного и логистического потенциала Пакистана. Посол Мовламов высоко оценил позитивный подход Пакистана к инициативам по упрощению региональных торговых процедур и развитию транспортной инфраструктуры. Он подтвердил заинтересованность Туркменистана в расширении двустороннего экономического сотрудничества и укреплении торговых и транспортных связей с Пакистаном.

Помимо логистики, приоритетными направлениями партнерства остаются энергетический сектор и реализация трансграничных инфраструктурных проектов. Стороны подтвердили намерение активизировать контакты по линии торговых палат, бизнес-форумов и специализированных выставок для углубления экономического партнерства.