Во вторник утром в городе Циньчжоу, расположенном в южной части Гуанси-Чжуанского автономного района Китая, был официально введён в эксплуатацию последний главный мост через канал Пинлу, являющийся ключевым проектом Нового международного сухопутно-морского торгового коридора. Это событие ознаменовало завершение строительства всех 27 основных мостов канала и открыло путь к его полноценному судоходству в сентябре. Канал Пинлу, протяжённостью 134,2 километра, стал первым речно-морским каналом, построенным со времени основания Китайской Народной Республики. После завершения строительства он будет проходить через города Наньнин и Циньчжоу в Гуанси до залива Бэйбу, служа артерией для речно-морских интермодальных перевозок на юго-западе страны.

Проект канала Пинлу включает в общей сложности 104 моста по всему его маршруту, из которых 27 являются главными мостами, перекинутыми через канал. В их числе недавно построенный мост Цзицай, который пересекает главный судоходный канал в городской черте Циньчжоу. Мост, возведённый на месте старого, был полностью модернизирован. Имея основной пролёт 270 метров и высоту надводного борта 19,3 метра, он может принимать суда водоизмещением до пяти тысяч тонн. Кроме того, ширина проезжей части моста была увеличена на 4,5 метра и составила 40 метров, что позволило эффективно снизить нагрузку на судоходство через реку в главной городской черте Циньчжоу.

Самой большой проблемой в строительстве, по словам инженера компании Guangxi Pinglu Canal Construction Co., Ltd. Юань Минъяна, был демонтаж старого моста. Расположенный в центре Циньчжоу с высокой плотностью населения, он не мог быть подвергнут традиционным методам взрывных работ. Более того, старый мост представлял собой самоанкерный подвесной мост, основные тросы которого были закреплены непосредственно в основной конструкции, что создавало чрезвычайно сложную конструктивную систему. На протяжении всего процесса демонтажа требовался точный контроль баланса конструкции, что делало задачу крайне сложной. Благодаря инновационным методам строительная бригада завершила демонтаж старого моста всего за семь месяцев. Во время возведения нового моста был построен временный мост, чтобы обеспечить бесперебойное движение городского транспорта.