Порт Циндао, крупный центр внешней торговли в восточной китайской провинции Шаньдун, вступает в 2026 год с устойчивым ростом, обусловленным автоматизацией, цифровизацией таможенного оформления и расширением глобальной сети морских перевозок.

По данным портовых властей, в прошлом году порт обработал более 700 миллионов тонн грузов и обслуживает более 230 морских маршрутов, связывающих более 700 портов в более чем 180 странах.

Его автоматизированный контейнерный терминал, использующий беспилотные транспортные средства и централизованное цифровое управление, 13 раз устанавливал мировые рекорды по эффективности автоматизированной обработки контейнеров. В порту заявили, что более высокая пропускная способность была достигнута за счет автоматизации и системной интеграции, а не за счет увеличения трудозатрат.

Из центральной диспетчерской операторы в режиме реального времени отслеживают расписание судов, движение контейнеров и работу оборудования, а задачи координируются с помощью интегрированных цифровых систем.

«Наша система A-TOS служит интеллектуальной платформой управления и контроля порта, отвечающей за общее планирование, оперативное составление графиков и оптимизацию ресурсов. Система A-ECS, в свою очередь, представляет собой интеллектуальную систему управления оборудованием. Она напрямую управляет работой ключевого автоматизированного оборудования в режиме реального времени, включая автоматизированные портовые краны, высокоскоростные рельсовые козловые краны и автоматизированные транспортные средства (AGV)», — сказал Ге Сиубо, инженер по исследованиям и разработкам в новом контейнерном терминале Цяньвань в Циндао.

Таможенные процедуры также были оптимизированы за счет интеграции проверок непосредственно в работу терминала, что сократило время таможенного оформления и логистические затраты.

«Раньше грузы приходилось доставлять в специально отведенную зону для рентгеновского досмотра. Теперь этот этап досмотра интегрирован непосредственно в процесс разгрузки. По мере разгрузки контейнеров рентгеновские снимки передаются в режиме реального времени в наш централизованный центр обработки изображений, где сотрудники таможни их оценивают. Если проблем не обнаружено, контейнер может быть выпущен непосредственно с терминала», — сказал Цю Минмин, инспектор по рентгеновскому досмотру в таможенном управлении Хуандао, входящем в состав таможни Циндао.

По оценкам таможни, эта модель сокращает время досмотра импортных контейнеров на три-семь часов, экономя около 600 юаней (более 86 долларов США) на контейнер. Время досмотра экспортных контейнеров сокращается примерно на полтора часа, что снижает средние затраты примерно на 100 юаней (более 14 долларов США) на контейнер.

Порт Циндао сообщил, что новые морские маршруты начнут работу в первом месяце 2026 года, укрепляя его глобальную сеть и поддерживая торговые потоки из промышленных районов Китая.

«Мы обслуживаем более 230 морских маршрутов, охватывающих более 180 стран и более 700 портов по всему миру. Там находится наш интермодальный центр морских и железнодорожных перевозок. Железнодорожные пути проходят непосредственно к терминалу, менее чем в 100 метрах от причала. Благодаря координации наземных и морских перевозок и прямой морской железнодорожной транспортировке каждый контейнер позволяет сэкономить около 57 долларов США и сократить время ожидания на 24 часа», — сказал Чжан Юн, заместитель генерального директора контейнерного терминала Циндао Цяньвань.

Порт также расширяет использование искусственного интеллекта в обслуживании клиентов через свою платформу Ark TaaS (Trade as a Service), направленную на улучшение доступа к информации для судоходных компаний, агентов и владельцев грузов.

«Модель Ark TaaS — это как умный помощник, который понимает работу порта. Изучая процедуры, связанные с портом, с помощью ИИ, она может отвечать на вопросы пользователей на естественном языке. Например, она может сообщить вам, когда пришвартуется судно или где находится контейнер», — сказал Чжао Юфэй, разработчик модели Ark TaaS в Shandong Port Group.

Система также может генерировать сметы расходов и варианты маршрутов для грузовых перевозок, помогая пользователям более эффективно сравнивать варианты логистики.