200 кВт, плотность крутящего момента — 40 Н·м/кг, шесть компонентов в одном и двухканальная система безопасности

Как передаёт CCTV+, достижения Китая в сфере низковысотной авиации стали очевидны, когда с конвейера сошёл первый разработанный внутри страны двигатель, специально предназначенный для электрических самолётов вертикального взлёта и посадки.

Авиационный электродвигатель AEE25, разработанный Институтом систем управления авиадвигателями AECC, был доставлен в пятницу в город Уси, провинция Цзянсу. Он установил национальный рекорд по плотности крутящего момента, что означает меньший вес двигателя и возможность перевозить больше пассажиров или груза.

Это достижение знаменует собой крупный прорыв в ключевых технологиях авиационных электрических силовых установок. Характеристики двигателя достигли международного уровня.

AEE25 преобразует электрическую энергию от бортовых батарей в подъёмную силу и тягу для несущих роторов. Плотность крутящего момента составила 40 ньютон-метров на килограмм — это самый высокий показатель среди публично представленных в Китае авиационных электродвигателей класса 200 кВт.

Двигатель объединяет шесть основных компонентов — главный двигатель и его контроллер, двигатель системы охлаждения и его контроллер, а также привод изменения шага лопастей и его контроллер — в один.

Лю Гопин, заместитель директора института AECC, пояснил: «Это высокоинтегрированный продукт. Для производителей самолётов он может начать работу сразу после установки пропеллера и подключения к источнику питания и шине, что упрощает процесс проектирования самолёта. Кроме того, двигатель спроектирован с учётом требований безопасности: все двигатели выполнены в двух экземплярах, а все контроллеры имеют два канала. В случае отказа одной точки выходная мощность гарантирована».

Двигатель AEE25 будет установлен на самолёте E20 eVTOL, разработанном компанией Shanghai TCab Technology Co., Ltd. Он также проходит процесс сертификации лётной годности параллельно с программой создания самолёта.

eVTOL — electric Vertical Take-Off and Landing, электрический самолёт вертикального взлёта и посадки. Плотность крутящего момента (крутящий момент на единицу массы) — ключевой параметр для таких аппаратов, определяющий их грузоподъёмность и дальность.

40 ньютон-метров на килограмм. Это не просто цифра. Это билет в небо для китайских eVTOL. Меньше вес — больше пассажиров. Два канала управления — безопасность даже при отказе. Один блок вместо шести — простота и надёжность. Китай не просто догоняет лидеров. Он уже проектирует, производит и сертифицирует свои двигатели. Вопрос не в том, когда полетят eVTOL. Они полетят очень скоро. Вопрос в том, сколько городов будут готовы принять эту технологию. И кто первым сядет в кабину. Китай уже готовит ответ.