174 000 кубометров газа, 3,3 миллиона домохозяйств в месяц и полная производственная цепочка

299 метров длины, площадь палубы как три футбольных поля, выбросы CO₂ сокращены на 10 тонн в сутки, а загрузка выросла до 98,5 процента

Как передаёт CCTV+, в пятницу Китай передал свой первый крупногабаритный танкер для перевозки сжиженного природного газа, оснащённый полностью отечественными сверхнизкотемпературными клапанами для системы хранения груза. Это крупный прорыв в создании полной производственной цепочки для судов СПГ — от материалов и проектирования до вспомогательного оборудования.

Танкер, названный Puteri Johor, построен компанией Hudong-Zhonghua Shipbuilding, дочерним предприятием Китайской государственной судостроительной корпорации. Длина судна — 299 метров, ширина — 46,4 метра. Площадь палубы эквивалентна трём стандартным футбольным полям.

Судно оснащено четырьмя грузовыми танками и может перевозить 174 000 кубических метров СПГ за один рейс. После регазификации этого объёма достаточно для обеспечения газом 3,3 миллиона домохозяйств в месяц.

У Ань, главный конструктор судна, отметил: «Энергоэффективность, грузоподъёмность и надёжность судна достигли мирового уровня. Используется самая передовая в мире система хранения груза и двухтопливная низкоскоростная силовая установка. Выбросы углекислого газа сокращены примерно на 10 тонн в сутки, расход топлива и газа снизился на 10 процентов, а коэффициент загрузки увеличился с 98 до 98,5 процента».

Кажущееся скромным увеличение загрузки на 0,5 процента позволяет судну перевозить дополнительно 900 кубических метров СПГ за рейс — около 500 тонн, что снижает транспортные расходы.

Впервые система хранения груза — ключевой компонент, поддерживающий температуру СПГ ниже минус 163 градусов Цельсия — полностью оснащена клапанами сверхнизкой температуры отечественного производства.

У добавил: «Судно обладает превосходными мореходными качествами. Благодаря современной системе хранения оно может использовать более 90 процентов мировых морских маршрутов. Оно также отличается отличной адаптацией к портам и способно доставлять грузы в более чем 120 портов по всему миру».

После сдачи в эксплуатацию танкер Puteri Johor начнёт работу на морских маршрутах между Малайзией и Китаем.

299 метров стали. 174 тысячи кубов газа. 3,3 миллиона домов. Китай построил танкер, который не просто перевозит СПГ — он перевозит его дешевле, чище и дальше. Отечественные клапаны выдерживают минус 163 градуса. Загрузка — 98,5 процента. Выбросы — минус 10 тонн CO₂ в сутки. Это не просто судно. Это технологический суверенитет. Китай больше не зависит от импорта ключевых компонентов. Он сам проектирует, строит и оснащает. Вопрос не в том, будет ли этот танкер плавать. Будет. Вопрос в том, сколько таких судов сойдёт со стапелей в ближайшие годы. Пока другие только догоняют, Китай уже перевозит. И экономит. И сокращает выбросы. И строит следующий.