1,45 миллиона автомобилей экспортировано за год, 4000 машин ежедневно, рост экспорта новых энергетических автомобилей на 68,1 процента и европейский дизайнер, который перешёл в SAIC

Как передаёт CCTV+, китайские производители автомобилей признаны пионерами электрификации и интеллектуальных инноваций. Глубокая интеграция с искусственным интеллектом и привлечение международных талантов выводят отрасль на новый уровень.

Технологический импульс обеспечил солидный рост экспорта новых энергетических автомобилей. В первые месяцы 2026 года их экспорт вырос на 68,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На международном автомобильном терминале Шанхая Хайтун ежедневно обрабатывают около 4000 автомобилей. В прошлом году через этот порт Китай экспортировал более 1,45 миллиона транспортных средств. Это означает, что автомобиль, произведённый в Китае, продаётся примерно каждые 30 секунд.

Ли Гэнцзюнь, сотрудник Шанхайского международного автомобильного терминала Haitong Co., Ltd., рассказал: «Одно судно может перевозить до 3700 автомобилей. Большая часть — это новые энергетические автомобили, и все они направляются в Австралию. За один рейс мы обрабатываем до 5700 машин. Это наш обычный рабочий день».

В первые месяцы 2026 года порт Шанхая экспортировал новые энергетические автомобили на сумму 109,13 миллиарда юаней (около 14,9 миллиарда долларов США). Это рост на 62,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Двойной рост объёма и стоимости экспорта китайской автомобильной промышленности — результат инноваций китайских предприятий.

В центре разработки SAIC в Шанхае представили первый в мире прототип автомобиля с архитектурой, управляемой искусственным интеллектом. Это демонстрирует последние достижения Китая в интеллектуальном автомобилестроении.

Йозеф Кабан, вице-президент глобального центра разработок SAIC Motor, отметил, что китайские предприятия и потребители демонстрируют высокий уровень принятия новых технологий. Циклы итерации продуктов здесь очень быстрые.

Кабан считает, что сочетание самых передовых технологий с европейскими философиями дизайна создало плодородную почву для инноваций. Теперь можно интегрировать архитектуру, управляемую искусственным интеллектом, и алгоритмы данных в дизайн новых энергетических автомобилей. Сотрудничество с крупными китайскими компаниями в области моделей искусственного интеллекта позволяет создавать автомобили, которые удовлетворяют все потребности пользователей.

Кабан объяснил: «Для нас искусственный интеллект очень важен. Он позволяет не только управлять движением, но и интегрировать данные от различных датчиков. Машина понимает не только дорогу, но и водителя. Она может адаптироваться к его настроению и привычкам, чтобы сделать поездку максимально комфортной».

В 2024 году Кабан присоединился к китайскому автопроизводителю. Ранее он занимал должности в таких компаниях, как Skoda, BMW, Rolls-Royce и Volkswagen. По его мнению, мировая панорама автомобильного дизайна переживает фундаментальную трансформацию. Китай находится в центре этих изменений.

Кабан подчеркнул: «Автомобильная промышленность переживает глубокую трансформацию, и Китай находится в центре этого процесса. Масштаб SAIC, его мощность, технологические решения — всё это позволяет сократить разрыв на мировом рынке. Для меня большая честь быть частью этого проекта».

Один автомобиль каждые 30 секунд. 1,45 миллиона машин в год. 68 процентов роста. Китайский автопром больше не догоняет — он задаёт темп. И делает это не ценой, а технологиями. Европейские дизайнеры переходят в китайские компании, потому что здесь будущее наступает быстрее. Искусственный интеллект в автомобиле — уже не опция. Это архитектура. Вопрос не в том, сколько ещё машин продаст Китай. Вопрос в том, когда остальной мир перестанет спрашивать «кто сделал», а начнёт спрашивать «как у них это получается так быстро». Ответ — на конвейере. Где каждые полминуты рождается новый автомобиль.