Морские ворота Туркменистана: транспортная дипломатия в действии

Морские ворота Туркменистана: транспортная дипломатия в действии

В городе Туркменбаши 2 мая состоялось торжественное открытие Международного морского порта. Ультрасовременная многофункциональная морская гавань уже считается по своим масштабам и расположению крупнейшим транспортно-логистическим центром, узлом, который вызовет на себя большие грузопотоки и активизирует логистическую сеть всего Каспийского региона.

Этот стратегический объект – важный компонент многосторонней транспортной дипломатии президент Бердымухамедова, который активно развивает диалог в этой сфере и на межгосударственном уровне, и на платформе ООН, на площадках других международных структур. На сегодняшний день транспорт стал для Ашхабада эффективным инструментом национального брендинга.

В этом деле принимается во внимание и исторический опыт: территория Туркменистана с древних времен была связующим звеном между Востоком и Западом. Археологические находки доказывают, что на территории современного туркменского государства всегда велась оживленная торговля с использованием маршрутов, которые опутывали весь регион…

По своей сложности проект Туркменбашинского порта можно назвать выдающимся. Весь комплекс специализированных терминалов, включающий огромный массив технологического оборудования, новейших сервисных систем, вспомогательных инженерных блоков и архитектурных сооружений, был построен в течение всего пяти лет. Для сравнения, порт Altenwerder в германском Гамбурге, имеющий лишь автоматизированный терминал, потребовал четыре года только на планирование его строительства.

Паромное сообщение между Туркменистаном и его соседями по Каспийскому морю за последние годы показало динамичный рост спроса на перевозки, что обусловило строительство нового пассажирского терминала, способного обслуживать до 300 тысяч пассажиров в год. Новый порт дает возможность принимать круизные лайнеры, путешествующие по Каспийскому морю, и это будет способствовать увеличению потока въездных туристов.

Новая морская гавань обладает двумя терминалами для навалочных и генеральных грузов, позволяя обрабатывать сталь, сырье, цемент и другие строительные материалы. Они также включают в себя складские помещения для замороженных или охлажденных грузов и рассчитаны на обработку до 7 млн. тонн грузов в год, в том числе 250 тыс. тонн пропилена, важного экспортного товара для Туркменистана.

Наконец, новая верфь выполнит требования современного универсального порта. Она будет предлагать услуги для всех видов судов, путешествующих по Каспийскому морю, а также мощности для строительства новых судов длиной до 160 метров.

Согласно прогнозам экспертов, новый порт имеет все шансы стать важнейшим центром обработки грузов на пересечении между Европой и Азией, что многократно увеличит экономическое взаимодействие между регионами.