«Крылатый Авак», или Когда небо – призвание

«Крылатый Авак», или Когда небо – призвание

Продолжается юбилейный год 75-летия Великой Победы в самой кровопролитной и страшной войне в истории человечества. Имена воинов-освободителей навеки вписаны в летопись военного времени, выгравированы на мемориальных табличках, и за каждым из этих имен – отдельная история и своя судьба.

Теперь, когда многих ветеранов Великой Отечественной войны нет среди нас, об их подвигах рассказывают потомки и родственники, которым посчастливилось из первых уст слышать о событиях военных лет, о том, как представители разных народов сражались с общим врагом, и всеми силами защищали свою Родину.

Племянница героя войны, командира бомбардировщика, старшего лейтенанта Авака Манучарова – Рая Гаспарян, проживающая в Туркменистане, рассказала историю своего известного дяди. Он родился в большой семье, жившей в поселке Душак. Три брата и две сестры были очень дружны, а когда потеряли родителей, то ближе друг друга у них никого не осталось.

Авак Манучаров мечтал о небе с детства, и когда ему исполнилось 17 лет, отправился учиться в Тамбовскую летную школу. За три года парень освоил летное дело, а по окончанию учебы юный летчик приступил к полетам на знаменитом «кукурузнике» У-2. Но летать под мирным небом пришлось недолго – началась война. С первых же ее дней братья Манучаровы пополнили ряды добровольцев, уходящих на фронт.

За годы боевых действий туркменский летчик получил прозвище «крылатый Авак». И это не случайно, ведь на счету гвардии старшего лейтенанта Манучарова – 140 ночных и 450 дневных боевых вылетов. Орден Красной Звезды, два ордена Боевого Красного Знамени, памятные медали, в том числе и «За взятие Берлина».

Как-то немецкие захватчики обстреляли Ленинград (ныне Санкт-Петербург) и экипаж Манучарова получил задание: нанести точечные боевые удары по позициям врага. Следом за одним, успешно выполненным заданием, сразу же последовало другое. Основная боевая машина, ночной самолет-бомбардировщик дальнего действия «ЛИ-2», снова в воздухе. Полеты проходят на большой высоте, без кислородных приборов, в жестких погодных условиях – за бортом минус 50 градусов, густой туман, видимость практически нулевая.

В третий раз за одну ночь дрожащими от холода губами Авак Манучаров отдает приказ готовиться к вылету. В полете немеют от мороза руки и ноги, но экипаж не сдается, и, выполнив боевое задание, возвращается на аэродром. На следующий же день Манучарову и его боевым друзьям объявлена благодарность и вручена награда – орден Боевого Красного Знамени.

В 1945-м воздушные эскадрильи в небе фашистской Германии приближают конец войны. В рядах сотен военных летчиков и экипаж Манучарова. Много позже сестра Авака Джавадовича – Люся – сделает в дневнике военной памяти, который по сей день хранится в семье, две короткие заметки. Одну о встрече брата с президентом США Рузвельтом и подаренных ему за боевые заслуги именных часах. А вторую – о настоящей военной реликвии, кинжале, преподнесенном Манучарову самим Михаилом Ивановичем Калининым.

Вернувшись с войны, Авак Джавадович уже не представлял своей жизни без неба. Еще много лет он работал в гражданской авиации в Туркменистане, затем в Армении, а в последние годы, перед выходом на пенсию, Манучаров трудился старшим инженером-инспектором по безопасности полетов в московском аэропорту Домодедово. До конца своих дней летчик каждый год отмечал День Победы, вспоминал боевых товарищей и рассказывал молодому поколению о суровых событиях Великой Отечественной войны.

Сельби ЧАРЫЕВА

4+