Даяхатын: важнейший памятник на Великом Шелковом пути

Даяхатын: важнейший памятник на Великом Шелковом пути

Двенадцать веков тому назад, когда Амударья (или Джейхун, как тогда называлась великая центрально-азиатская река) была гораздо полноводнее, на одном из ее высоких берегов появилось монументальное здание. Его можно видеть и сегодня, если преодолеть расстояние в 170 километров, двигаясь по левобережью на север от современного города Туркменабат.

Это сооружение, одиноко стоящее на краю пустыни там, где пески знойных Каракумов почти вплотную походят к реке, построено в центре квадратной крепости в 821-822 годах, когда наместником Арабского Халифата в Хорасане был Тахир ибн Хусейн – заметная фигура в ранней истории ислама. Ему и приписывается возведение этого форта, называвшегося Тахирией.

В те времена мусульманская держава вверяла охрану своих границ, особенно в отдаленных районах Центральной Азии, отважным воинам, которые страстно желали отличиться в делах борьбы за веру – их именовали «гази». Боевой дух этих людей ковался в стенах таких крепостей, называвшихся арабским словом «рибат» (в Центральной Азии его переиначили в «рабат»). Там они жили, занятые изучением Корана, военными тренировками и молитвами.

Рабат, который построил на Амударье одноглазый Тахир ибн Хусейн, основавший династию Тахиридов, чья столица располагалась в Мерве, в основных чертах сохранился до наших дней. Правда, уже в сельджукскую эпоху он изменил свою функцию, превратившись в караван-сарай Даяхатын. Для этого на рубеже XI-XII веков была осуществлена, как сказали бы теперь, модернизация центрального здания былого рабата: его одели в новую облицовку, отвечавшую вкусам и стилю того времени.

На территории Туркменистана среди уцелевших постоялых дворов нет равного ему по художественному совершенству. Даже в соседних странах лишь два подобных памятника той поры могут быть поставлены в один ряд с Даяхатыном: это Рабат-и Малик – степная резиденция Караханидов на главной трассе между Самаркандом и Бухарой, а также Рабат-и Шараф в горах между Серахсом и Нишапуром, построенный по распоряжению губернатора Мерва.

Все три здания можно было бы назвать элитными, фешенебельными отелями средневековья. Они резко отличаются от огромного множества самых разных караван-сараев, которые ставились в городах и пустынях на многочисленных трассах Великого Шелкового пути для отдыха и охраны караванов через каждые 25-35 километров. Именно таким было расстояние дневного перехода караванов на древней трассе, связавшей загадочный и мистический Восток с рациональной и прагматичной Европой.

Большинство из них давно исчезли, обратились в руины, засыпаны песком, либо оплывами собственных стен и только самые монументальные еще возвышаются над горизонтом. Даяхатын – единственный, чья сохранность такова, что без труда позволяет представить его целостный образ и дает современным реставраторам возможность восстановить почти все утраченные части здания и элементы декора без каких-либо домыслов, на строго научной основе, опираясь на существующий оригинал.

К концу XI века сформировался наиболее характерный для Хорасана тип постоялого двора. Планировочная схема этих прямоугольных или квадратных, но всегда симметричных сооружений, включает внутренний двор, обведенный по периметру помещениями для постояльцев, складами, навесами для вьючных животных и фуража.

Если городские здания караван-сараев в обороне не нуждались и ставились рядом с базарами – в узловых точках городов, то построенные далеко в степи обязательно защищались глухими стенами с мощными предвратными башнями. Иногда под них приспосабливали старые, заброшенные рибаты, как в случае с Тахирией.

В плане Даяхатын представляет собой квадрат со сторонами 53 метра. Он возведен из сырцовых кирпичей, но облицовка стен, кладки арок, сво-дов и куполов выполнены из высококачественного жженого кирпича, а в интерьерах местами применена декоративная лепнина из гипса. Достаточно взглянуть на уцелевшие панели, симметрично расположенные слева и справа от входа, чтобы безошибочно определить стиль этого памятника.

Только в домоногольскую эпоху местные архитекторы так виртуозно использовали простой кирпич для украшения стен. Всевозможные варианты фигурной, а также рельефной кладки с использованием резных кирпичных вставок, заполнявших промежутки между кирпичами, уложенными попарно, давали возможность получить не только пластически выразительную, если не сказать изощренную по орнаментации поверхность.

Такими приемами мастера XI-XII веков умели также составлять искусные эпиграфические панно. По обе стороны от входа в Даяхатын кирпичной кладкой почерком «куфи» выведены косые арабские письмена. Из этих диагональных линий, которые могут показаться всего лишь узорами, в шести прямоугольных рамах составлены слова «Аллах», «Мухаммад», а также имена первых преемников пророка: «Али», «Омар», «Осман» и «Абу Бекр».

Сам факт упоминания четырех праведных халифов, или чарыяров, как издавна их называют туркмены, также свидетельствует о том, что Даяхатын был не простой купеческой гостиницей, а государственным караван-сараем, предназначенным для отдыха венценосных особ и их придворных во время дальних поездок по просторам своей державы.

Помещения, служившие их покоями, заметно выделяются среди прочих комнат необычной планировкой и на редкость изобретательным дизайном. Была в Даяхатыне и своя мечеть. Это продолговатый зал справа от вестибюля, разделенный двумя поперечными арками на три части. В середине каждой из них – михрабные ниши, они точно ориентированы на Каабу.

К сожалению, никаких надписей, рассказывающих о тех, кто украсил это сооружение при Великих Сельджуках, на здании не сохранилось, забылось и его старое название.

Название «Даяхатын» впервые встречается в хивинских хрониках начала XIX века, где описываются эти места. Говоря о караван-сарае, хивинцы использовали его наряду с похожим Хатын-рабат, но оба означают одно и то же: каменное строение с внутренним двором.

Однако местные туркмены по созвучию давно переиначили его на свой лад и до сих пор говорят Байхатын, связав памятник с некой добродетельной женщиной, супругой богатого человека (бая), передавая из уст в уста, из поколения в поколение когда-то родившуюся легенду.

В истории Даяхатына была еще одна реконструкция в XV или XVI веках, когда парадный вход в него приобрел свой нынешний вид. Сделанный тогда высокий арочный портал резко отличается от филигранной сельджукской кладки: он лишен каких-либо украшений, да и сложен из более крупного кирпича и не так тщательно.

Очень скоро караван-сарай утратил свое значение, потому что по Великому Шелковому пути перестали ходить караваны. С тех пор здание забросили и оно стало медленно разрушаться, лишь военные отряды иногда останавливались тут на ночлег и редкие странники прятались от солнца.

В 20-е годы ХХ века Даяхатын впервые осмотрел профессинальный археолог – это был Александр Александрович Марущенко, заложивший основы археологии Туркменистана, а в 1950 году историк архитектуры из Москвы Анна Максимовна Прибыткова осуществила первое детальное исследование караван-сарая, в котором писала:

«В одном этом сооружении можно проследить огромное разнообразие приемов кладки сводов, куполов, подкупольных конструкций, арок, световых отверстий в перекрытиях, оптимальные пролеты тех или иных конструкций и прочее».

Затем сюда приехала её коллега, академик Галина Анатольевна Пугаченкова, вместе с отрядом Южно-Туркменистанской археологической комплексной экспедиции (ЮТАКЭ). Её перу принадлежит самый фундаментальный труд по истории архитектуры Туркменистана, в котором немало страниц посвящено амударьинскому форту, а также сформулировано емкое и точное объяснение исключительной ценности этого памятника:

«Архитектура караван-сарая Даяхатын являет образец зрелого стиля, в котором требования функциональной обоснованности, конструктивной целесообразности и художественного совершенства предстают в неразрывном единстве».

Несмотря на удаленность от современных населенных мест и транспортных потоков, Даяхатын давно стал популярным объектом международного туризма. Администрация Керкинского государственного историко-культурного заповедника, в чьем ведении находится этот памятник, не раз предпринимала попытки собственными силами устранять угрозы обвала наиболее опасных участков здания и укрепить кон-структивно важные узлы.

Проблема состоит в том, что за много веков из-за атмосферных осадков и ветров кирпичная кладка многих участков здания, особенно сводчатых и купольных перекрытий, сильно ослабла, создав угрозу выпадения кирпичей и обрушения кусков стен.

Чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение состояния памятника, в 2013-2019 годах Национальное управление по охране, изучению и рестав-рации памятников истории и культуры при Министерстве культуры Туркменистана осуществило первые два этапа реставрации караван-сарая, поддержанной Фондом посла США по сохранению культурного наследия.

В результате осуществлена консервация наиболее аварийных участков стен, перекрытий и облицовки главного фасада, а также частич-ная реставрация дворового фасада и галереи слева и справа от входа в караван-сарай. Была восстановлена утраченная верхняя часть входного портала с наружной и внутренней стороны. Кроме того, создана виртуальная реконструкция общего вида памятника в формате 3D.

Специалисты-реставраторы под руководством архитекторов Деркара Довлетова и Максатмурада Аманова воссоздали утраченные и поддающиеся научно обоснованной реконструкции участки сооружения. Сначала были выполнены натурные исследования памятника, изучены архивные материалы, составлен акт технического состояния караван-сарая, затем разработаны рабочие чертежи данного этапа его реставрации. На их основе осуществлена вся практическая часть проекта.

В ходе реставрационных работ был использован пригодный для вторичного применения средневековый кирпич с этого памятника, а также изготовлено необходимое количество новых кирпичей согласно форматам и качеству оригинальных образцов. Определены задачи следующих этапов реставрации Даяхатына, которые необходимо осуществлены в ближайшей перспективе.

В числе самых значительных объектов Великого Шелкового пути этот памятник рекомендован для включения в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Руслан МУРАДОВ

0