Конкуренция на Каспии: порты Казахстана и Дагестана планируют перенаправить китайские грузы
Казахстанский порт Курык и Махачкалинский морской торговый порт России заключили соглашение о сотрудничестве в сфере автопаромных перевозок. Главная цель этого соглашения — перенаправить поток грузов из Китая и Центральной Азии на новый маршрут. Сейчас эти товары идут преимущественно через туркменский порт Туркменбаши.
Документ был подписан на полях Санкт-Петербургского экономического форума. Официальные представители подчеркивают, что реализация проекта позволит Курыку и Махачкале привлечь дополнительные транзитные потоки. Для этого сухопутные маршруты из Китая планируют перевести с южной ветки, проходящей через Узбекистан и Туркменистан, на северную ветку — исключительно через территорию Казахстана.
Выбор этих гаваней обусловлен удобным географическим расположением: Курык и Махачкала находятся на противоположных берегах Каспийского моря, а расстояние между ними составляет около 340 километров. Казахстанская сторона отмечает, что Курык расположен в защищенном заливе, что позволяет круглый год проводить паромные работы. В свою очередь, Махачкала является самым глубоководным и незамерзающим портом России на Каспии. Дополнительным стимулом для запуска маршрута стало завершение в июне 2026 года масштабных работ по углублению дна в акватории Курыка.
На данный момент лидирующие позиции по грузообороту в регионе сохраняет Туркменистан. В 2025 году объем перевалки порта Туркменбаши превысил 7,3 миллиона тонн, что практически сопоставимо со всеми морскими портами Казахстана вместе взятыми. Для успешной конкуренции новому логистическому союзу Курыка и Махачкалы необходимо доказать китайским поставщикам экономическую выгоду маршрута. Несмотря на санкционные риски, транзит из КНР в Европу через Россию показывает стабильный рост.
ORIENT
