Запрет туркменским авиалиниям летать в Европу: расследование ORIENT

Запрет туркменским авиалиниям летать в Европу: расследование ORIENT

С 4 февраля на новостных лентах интернета замелькали сообщения на тему «Европейское агентство по авиабезопасности приостановило рейсы туркменских авиалиний в Евросоюз». Соответствующее уведомление со ссылкой на Европейскую комиссию было опубликовано на портале Министерства иностранных дел и по делам Содружества Великобритании.

ORIENT решил провести собственное расследование и выяснить действительные причины приостановки рейсов туркменских авиалиний в ЕС.  Нам удалось поговорить с чиновниками, представляющими Открытое акционерное общество «Туркменские авиалинии» и выяснить, что существуют некоторые расхождения в американской и европейской системах, определяющих требования и стандарты эксплуатации воздушной техники.

В распоряжении ORIENT оказалась также копия письма, направленного  исполнительным директором Европейского агентства по авиабезопасности (EASA) Патриком Ки в адрес АОЗТ «Туркменские авиалинии» от 31 января 2019 года. В письме говорится о приостановке с 4 февраля 2019 года разрешения на полеты для туркменской компании, выданного агентством в 2015 году, и что оно (разрешение) может быть восстановлено, как только  EASA убедиться, что были приняты соответствующие меры.

При этом претензий к самим «Боингам» туркменских авиалиний нет, они полностью соответствуют нормам EASA, как и их техническое обслуживание. Это же подтверждают зарубежные консалтинговые компании, к которым обращался туркменский авиаперевозчик для проверки своего парка, который постоянно обновляется: старые «Боинги» (2003-2004 годов) продаются, покупаются новые. Например, недавним приобретением стал в феврале 2018 года «Боинг 737-700».

Поскольку туркменский гражданский авиапарк состоит исключительно из американских «Боингов» (на данный момент их 20) логично, что национальным перевозчиком были принята американская система таких стандартов. По ней вся техническая характеристика и история воздушного судна регистрируется с момента его приобретения у производителя. По европейской же системе – то же самое, но начиная с производства самолета на заводе.

То есть, теперь  АОЗТ «Туркменские авиалинии» понадобится всего лишь дополнить документацию на свои «Боинги» сведениями, необходимыми для соответствия европейской системе.

Подчеркнем: всего лишь это…

Однако уведомление Европейского агентства по авиабезопасности о приостановке рейсов туркменских авиалиний в Евросоюз уже дало повод некоторым авторам к явным и неявным инсинуациям в последовавших затем публикациях с жонглированием слова «безопасность».

При этом мало было обращено внимания на уточнение EASA – «в ожидании подтверждения стандартам безопасности».

То есть вся проблема, как выяснил ORIENT, заключается не в претензиях по техническим вопросам обеспечения безопасности самолетов, а в бумажном оформлении, по которому принято работать в Европе.

На данный момент АОЗТ «Туркменские авиалинии» наняло испанскую компанию для перевозки пассажиров на рейсах, по которым временно не будут летать туркменские «Боинги», а для полноценного решения вопроса и согласования всех процедур достигнута договоренность с Lufthansa Consulting, эксперты которой прибывают в Ашхабад.