Автодороги из геотекстиля: проекты и перспективы

Автодороги из геотекстиля: проекты и перспективы

Мая АМАНМУРАДОВА

Студенты Инженерно-технологического университета имени Огузхана изучают возможность использования в строительстве автомобильных трасс отечественного геотекстиля – высокопрочного материала из полипропилена для создания армирующих прослоек и повышения уровня прочности дорожного полотна.

После открытия в октябре 2018 года завода по производству полиэтилена и полипропилена в Киянлы, Туркменистан укрепил свои позиции как экспортера углеводородной продукции, а не только сырья для ее производства. Проектная мощность газохимического комплекса в Киянлы — 81 тысяча тонн полипропилена в год. Вместе с 84 тысячами тонн, производимыми Туркменбашинским комплексом нефтеперерабатывающих заводов, это составит 165 тысяч тонн полипропилена, 75% которого рассчитано на экспорт.

Реализация полипропилена на внутреннем рынке Туркменистана в основном относится к производству упаковочных плёнок, мешков, тары и труб. Вместе с тем возможности его применения гораздо шире: от предметов домашнего обихода до деталей технической аппаратуры, нетканых, электроизоляционных и армирующих материалов.

Геотекстиль как раз относится к последним. Он широко применяется в различных областях строительства. Для дорожного строительства он будет полезен тем, что используется для армирования грунтов и предотвращения смешивания различных слоев почвы. Он также применяется в качестве дренажа, благодаря прочностным характеристикам отлично защищает различные структуры и материалы от разрушающих воздействий внешней среды, повышает допустимую нагрузку и обеспечивает уменьшение эрозии от выветривания, оползней, смывания частиц почвы дождем и прочее.

Его основным минусом является требование особых условий хранения и транспортировки – даже небольшое повреждение на поверхности материала может существенно ухудшить его эксплуатационные характеристики.

Студенты-технологи разработали свой проект по производству геосинтетического полотна, рекомендуя следующую конструкцию автомобильных дорог: слой песка, арматура, слой щебня, геотекстиль и асфальт. Они придерживаются мнения, согласно которому подобная конструкция защитит дорожное покрытие от расползания и позволит проводить ремонт не раз в 2 года, как это происходит сейчас, а раз в 12 лет.

В свете активного участия Туркменистана в региональных и мировых логистических проектах пристальное внимание уделяется автотрассам,  эффективность которых  напрямую зависит от от качества и долговечности материалов. По мнению студентов ИТУ, дороги, укрепленные геотекстилем, будут выдерживать грузовые машины весом до 70 тонн, что существенно скажется на объеме транспортируемых товаров.